| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 深基坑开挖对土体变形的影响研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 深基坑开挖对邻近建筑物变形的影响研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 深基坑开挖对邻近地铁隧道变形的影响研究 | 第14-16页 |
| 1.3 已有研究中存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及研究方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-20页 |
| 2 基坑工程相关理论 | 第20-40页 |
| 2.1 基坑工程的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 基坑变形机理及影响因素 | 第21-29页 |
| 2.2.1 基坑变形机理 | 第21-26页 |
| 2.2.2 基坑影响因素 | 第26-29页 |
| 2.3 土压力计算理论 | 第29-33页 |
| 2.3.1 静止土压力的计算理论 | 第29-31页 |
| 2.3.2 朗肯土压力的计算理论 | 第31-33页 |
| 2.4 基坑支护体系的稳定性分析 | 第33-35页 |
| 2.4.1 瑞典条分法 | 第33-34页 |
| 2.4.2 支撑对稳定性的影响 | 第34页 |
| 2.4.3 抗倾覆验算 | 第34-35页 |
| 2.4.4 后仰验算 | 第35页 |
| 2.4.5 整体平动验算 | 第35页 |
| 2.5 邻近既有地铁隧道变形的影响因素和机理分析 | 第35-40页 |
| 2.5.1 既有地铁隧道变形的影响因素 | 第35-37页 |
| 2.5.2 既有地铁隧道的变形机理 | 第37-40页 |
| 3 ANSYS有限元数值模拟分析 | 第40-70页 |
| 3.1 ANSYS有限元程序简介 | 第40-45页 |
| 3.1.1 ANSYS有限元软件简介 | 第40页 |
| 3.1.2 模拟材料的分析 | 第40-42页 |
| 3.1.3 接触面的分析 | 第42-43页 |
| 3.1.4 土体的本构关系分析 | 第43-44页 |
| 3.1.5 模型中生死单元的处理 | 第44-45页 |
| 3.2 工程概况 | 第45-50页 |
| 3.2.1 基坑概况 | 第45-46页 |
| 3.2.2 工程地质及水文地质条件 | 第46-48页 |
| 3.2.3 基坑围护结构 | 第48-49页 |
| 3.2.4 基坑开挖方案 | 第49-50页 |
| 3.3 三维数值模型的建立 | 第50-54页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第50-51页 |
| 3.3.2 模型基本假定 | 第51页 |
| 3.3.3 基坑开挖的计算范围 | 第51-52页 |
| 3.3.4 计算模型约束条件的确定 | 第52页 |
| 3.3.5 土体初始应力场的计算 | 第52-53页 |
| 3.3.6 地铁结构安全控制标准 | 第53页 |
| 3.3.7 开挖过程的模拟 | 第53-54页 |
| 3.4. 基坑围护结构位移分析 | 第54-60页 |
| 3.4.1 桩体水平位移分析 | 第54-57页 |
| 3.4.2 桩体竖向位移分析 | 第57-60页 |
| 3.4.3 不同工况下基坑围护结构的位移分析 | 第60页 |
| 3.5 基坑变形分析 | 第60-68页 |
| 3.5.1 基坑水平位移分析 | 第60-63页 |
| 3.5.2 基坑竖向位移分析 | 第63-67页 |
| 3.5.3 不同工况下土体的位移分析 | 第67-68页 |
| 3.5.4 不同工况下地铁隧道的位移分析 | 第68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 4 基坑开挖对邻近地铁隧道的影响因素分析 | 第70-78页 |
| 4.1 概述 | 第70页 |
| 4.2 计算模型 | 第70-71页 |
| 4.3 影响邻近地铁变形规律的主要因素分析 | 第71-76页 |
| 4.3.1 隧道不同埋深的影响 | 第71-73页 |
| 4.3.2 隧道与基坑间距变化的影响 | 第73-75页 |
| 4.3.3 基坑土质条件的影响 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-82页 |
| 5.1 结论 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 附录 | 第90页 |