| 致谢 | 第4-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| 1 文献综述 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车的发展现状及优势 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外电动汽车的发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 我国电动汽车的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电动汽车的发展优势 | 第11-12页 |
| 1.3 电动车用电机的类型、特点与研发现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 电动车用电机的类型与特点 | 第12-13页 |
| 1.3.2 电动车用电机的国内外研发现状 | 第13-14页 |
| 1.4 直线电机推进系统在磁悬浮列车上的应用 | 第14-16页 |
| 2 引言 | 第16-22页 |
| 2.1 课题的提出 | 第16页 |
| 2.2 实现原理 | 第16-19页 |
| 2.3 课题的意义 | 第19-20页 |
| 2.4 本课题的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 3 直线电机的选型 | 第22-32页 |
| 3.1 直线电机的应用及特点 | 第22-23页 |
| 3.2 直线电机的基本结构和工作原理 | 第23-25页 |
| 3.2.1 直线电机的基本结构 | 第23-24页 |
| 3.2.2 直线电机的工作原理 | 第24-25页 |
| 3.3 直线感应电动机的基本特性 | 第25-28页 |
| 3.3.1 推力-速度特性 | 第25-26页 |
| 3.3.2 推力（电流）－气隙特性 | 第26-27页 |
| 3.3.3 推力－线电压、推力-功率特性 | 第27-28页 |
| 3.4 直线感应电机的等效电路 | 第28-30页 |
| 3.5 直线感应电动机的性能评价及选型 | 第30-32页 |
| 3.5.1 直线感应电动机的性能评价 | 第30页 |
| 3.5.2 直线感应电动机的选型 | 第30-32页 |
| 4 履带结构系统次级结构的设计与推力测试 | 第32-44页 |
| 4.1 直线电机渗透深度及集肤效应与次级导体材料的关系 | 第32-33页 |
| 4.2 不同次级对直线感应电机特性的影响 | 第33-36页 |
| 4.2.1 直线感应电动机的特性曲线 | 第33-34页 |
| 4.2.2 次级的材料和规格的影响 | 第34-35页 |
| 4.2.3 次级结构的影响 | 第35-36页 |
| 4.3 次级结构的设计及推力测试 | 第36-44页 |
| 4.3.1 铝棒次级的设计 | 第36-37页 |
| 4.3.2 铝、铁次级及其复合次级的设计 | 第37-38页 |
| 4.3.3 绕线式电磁线圈次级的设计 | 第38-39页 |
| 4.3.4 直线感应电动机推力的测试 | 第39-44页 |
| 5 履带结构系统整体结构设计与选型 | 第44-47页 |
| 5.1 橡胶履带的发展 | 第44页 |
| 5.2 橡胶履带的设计及加工工艺 | 第44-47页 |
| 6 结论与建议 | 第47-48页 |
| 6.1 结论 | 第47页 |
| 6.2 建议 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| ABSTRACT | 第51-52页 |
| 附录 | 第53页 |