大跨度斜拉桥钢主梁悬拼线形施工控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 斜拉桥悬拼线形施工控制的发展和现状 | 第9-11页 |
| 1.2 桥梁施工控制的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 本文课题来源及研究内容 | 第12-17页 |
| 1.3.1 本文课题来源 | 第12-15页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 施工控制系统的建立 | 第17-24页 |
| 2.1 自适应控制系统 | 第17-18页 |
| 2.2 淮安大桥施工控制原则 | 第18-19页 |
| 2.3 淮安大桥监控内容 | 第19-21页 |
| 2.4 淮安大桥控制系统运行 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 钢主梁悬拼施工线形的控制 | 第24-38页 |
| 3.1 概述 | 第24-25页 |
| 3.2 悬臂拼装施工线形控制 | 第25-31页 |
| 3.2.1 悬臂拼装安装线形的确定 | 第25-28页 |
| 3.2.2 悬臂拼装制造线形的确定 | 第28-30页 |
| 3.2.3 安装线形与制造线形之间的关系 | 第30-31页 |
| 3.3 淮安大桥悬拼线形计算结果 | 第31-37页 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.3.2 实桥计算结果分析 | 第32-34页 |
| 3.3.3 悬拼线形控制计算结果 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 钢箱梁局部变形对主梁线形的影响研究 | 第38-55页 |
| 4.1 概述 | 第38页 |
| 4.2 载荷作用下局部变形对主梁线形的影响 | 第38-46页 |
| 4.2.1 有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.2.2 计算工况 | 第40-41页 |
| 4.2.3 计算结果 | 第41-46页 |
| 4.3 温度梯度下局部变形对主梁线形的影响 | 第46-54页 |
| 4.3.1 钢箱梁竖向温度梯度分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 计算结果对比 | 第48-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 参数识别与主梁线形预测控制 | 第55-75页 |
| 5.1 参数敏感性分析 | 第55-60页 |
| 5.1.1 淮安大桥结构主要参数敏感性研究内容 | 第55-56页 |
| 5.1.2 淮安大桥结构主要参数敏感性研究结果 | 第56-59页 |
| 5.1.3 主梁线形影响因素分析 | 第59-60页 |
| 5.2 参数识别 | 第60-65页 |
| 5.2.1 最小二乘法原理 | 第60-62页 |
| 5.2.2 桥梁结构参数估计 | 第62-63页 |
| 5.2.3 最小二乘法在淮安大桥中的应用 | 第63-65页 |
| 5.3 灰色系统理论 | 第65-72页 |
| 5.3.1 灰色系统理论的基本原理和方法 | 第65-68页 |
| 5.3.2 灰色系统理论在淮安大桥中的应用 | 第68-72页 |
| 5.4 淮安大桥施工控制结果 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 本论文的主要研究成果 | 第75页 |
| 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
