| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状和发展趋势 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状和发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的框架 | 第14页 |
| 1.4 论文的拟创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 我国交通运输业营业税改征增值税的理论和现实背景 | 第15-21页 |
| 2.1 理论背景 | 第15-18页 |
| 2.1.1 税法基本原则 | 第15页 |
| 2.1.2 我国增值税、营业税的历史沿革和基本特征 | 第15-18页 |
| 2.2 交通运输业营业税改征增值税的必要性 | 第18-20页 |
| 2.2.1 增值税抵扣链不完善 | 第18-19页 |
| 2.2.2 存在重复征税且加大征收难度 | 第19页 |
| 2.2.3 不利于交通运输业的产业优化升级 | 第19-20页 |
| 2.3 交通运输业营业税改征增值税的重要意义 | 第20-21页 |
| 2.3.1 完善增值税抵扣链条 | 第20页 |
| 2.3.2 避免重复征税 | 第20页 |
| 2.3.3 促进产业优化升级 | 第20-21页 |
| 第三章 交通运输业营业税改征增值税减税分析及影响因素假设 | 第21-30页 |
| 3.1 交通运输业营业税改征增值税试点概述 | 第21页 |
| 3.2 交通运输业营改增试点对企业减税成效的理论分析 | 第21-24页 |
| 3.2.1 流转税税负 | 第21-22页 |
| 3.2.2 所得税税负 | 第22-24页 |
| 3.2.3 整体税负 | 第24页 |
| 3.3 交通运输业营业税改征增值税减税方案分析 | 第24-27页 |
| 3.3.1 小规模纳税人 | 第25页 |
| 3.3.2 一般纳税人 | 第25-27页 |
| 3.4 交通运输业营业税改征增值税减税成效的影响因素 | 第27-30页 |
| 3.4.1 政策试点地区数量 | 第28页 |
| 3.4.2 试点企业试点时间 | 第28-29页 |
| 3.4.3 试点企业当期营收规模 | 第29页 |
| 3.4.4 可抵扣固定资产更新情况 | 第29-30页 |
| 第四章 交通运输业营业税改征增值税减税成效影响因素实证分析 | 第30-46页 |
| 4.1 研究设计 | 第30-37页 |
| 4.1.1 样本选取与数据收集 | 第30-31页 |
| 4.1.2 研究方法 | 第31-37页 |
| 4.1.3 变量测量 | 第37页 |
| 4.2 实证检验与结果分析 | 第37-44页 |
| 4.2.1 描述性统计 | 第37-38页 |
| 4.2.2 单因素分析 | 第38-42页 |
| 4.2.3 相关性分析 | 第42-43页 |
| 4.2.4 线性回归分析 | 第43-44页 |
| 4.3 结论探讨 | 第44-46页 |
| 第五章 研究结论及建议措施 | 第46-51页 |
| 5.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 5.2 建议措施 | 第47-49页 |
| 5.2.1 增加政策试点地区 | 第47页 |
| 5.2.2 延长试点企业试点时间 | 第47-48页 |
| 5.2.3 减少试点企业当期应交增值税销项税额 | 第48-49页 |
| 5.2.4 增加当期可抵扣进项税额 | 第49页 |
| 5.3 研究不足 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
