| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 论文结构 | 第11-12页 |
| 第二章 CFD 数值模拟基本原理与方法 | 第12-27页 |
| 2.1 计算流体力学基本原理 | 第12-14页 |
| 2.2 离散化方法 | 第14-16页 |
| 2.3 湍流模型 | 第16-24页 |
| 2.3.1 直接数值模拟（DNS） | 第17页 |
| 2.3.2 雷诺时均方程（RANS） | 第17-21页 |
| 2.3.3 大涡模拟（LES） | 第21-23页 |
| 2.3.4 分离涡模拟（DES） | 第23-24页 |
| 2.4 FLUENT 软件介绍 | 第24-27页 |
| 第三章 模拟方法验证用实验数据展示 | 第27-44页 |
| 3.1 实验方法 | 第27-33页 |
| 3.2 边界条件测量数据 | 第33-35页 |
| 3.3 速度场分布 | 第35-39页 |
| 3.4 温度场分布 | 第39-41页 |
| 3.5 湍流强度分布 | 第41-44页 |
| 第四章 客机座舱数值模拟方法验证 | 第44-64页 |
| 4.1 几何模型 | 第44-45页 |
| 4.2 湍流模型 | 第45-46页 |
| 4.3 数值格式与边界条件 | 第46-47页 |
| 4.4 网格划分以及无关性分析 | 第47-51页 |
| 4.5 模型验证 | 第51-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 边界条件赋值方式以及时间相关参数设置的分析与讨论 | 第64-89页 |
| 5.1 客机座舱截断面边界条件赋值方式 | 第64-70页 |
| 5.2 非稳态模拟最短稳定时间与统计时间 | 第70-80页 |
| 5.2.1 最短稳定时间 | 第70-74页 |
| 5.2.2 最短统计时间 | 第74-80页 |
| 5.3 时间步长设置检验 | 第80-87页 |
| 5.3.1 不同时间步长算例预测流场对比 | 第81-85页 |
| 5.3.2 误差分析 | 第85-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |