公路沿线配套建筑物的建设及管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 青海省公路发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 公路发展快.沿线房建设施点小盘大 | 第10页 |
| 1.1.3 公路沿线房建工程缺乏地域性研究 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 青海省公路沿线房建工程现状分析 | 第15-20页 |
| 2.1 公路沿线房建工程相关概念 | 第15-16页 |
| 2.2 公路沿线房建工程特点 | 第16-18页 |
| 2.2.1 投资小,间距大 | 第17页 |
| 2.2.2 工程量小而功能齐全 | 第17页 |
| 2.2.3 凸显景观效应 | 第17-18页 |
| 2.2.4 建设管理规范 | 第18页 |
| 2.3 青海省公路沿线房建工程现有问题分析 | 第18-20页 |
| 2.3.1 规模小且面积不足 | 第18-19页 |
| 2.3.2 建筑物混乱且卫生环境差 | 第19页 |
| 2.3.3 高原环境适应有待提高 | 第19页 |
| 2.3.4 地域文化有待增强 | 第19-20页 |
| 第3章 公路沿线房建工程规划布局研究 | 第20-43页 |
| 3.1 沿线房建工程选址勘察 | 第20-26页 |
| 3.1.1 合适的地点设置原则 | 第20-22页 |
| 3.1.2 合适的服务功能设置原则 | 第22-24页 |
| 3.1.3 合适的间距设置原则 | 第24-26页 |
| 3.2 房建工程的规模设计 | 第26-31页 |
| 3.2.1 定量计算 | 第26-27页 |
| 3.2.2 停车场面积 | 第27-31页 |
| 3.3 主线交通量的确定 | 第31-37页 |
| 3.3.1 预测交通量的年限 | 第31-32页 |
| 3.3.2 交通量的选取 | 第32-34页 |
| 3.3.3 交通量的确定 | 第34-35页 |
| 3.3.4 驶入率的确定 | 第35-37页 |
| 3.3.5 高峰率与周转率 | 第37页 |
| 3.4 施工组织设计 | 第37-43页 |
| 3.4.1 给排水设计 | 第37-38页 |
| 3.4.2 暖通设计 | 第38页 |
| 3.4.3 强弱电设计 | 第38页 |
| 3.4.4 低碳环保设计 | 第38-43页 |
| 第4章 公路沿线房建工程建设及实施研究 | 第43-55页 |
| 4.1 互通式立交与沿线房建工程的净距 | 第43-49页 |
| 4.1.1 互通式立交的内涵 | 第43-44页 |
| 4.1.2 公路沿线房建工程的建设 | 第44-46页 |
| 4.1.3 互通式立交与沿线房建工程的净距 | 第46-49页 |
| 4.2 公路立交变速车道长度 | 第49-52页 |
| 4.2.1 变速车道的形式 | 第49-50页 |
| 4.2.2 变速车道长度 | 第50-52页 |
| 4.3 沿线房建工程规划步骤 | 第52-53页 |
| 4.4 沿线房建工程规划实施的建议 | 第53-55页 |
| 第5章 青海省公路沿线房建工程实例分析 | 第55-62页 |
| 5.1 项目概况 | 第55-56页 |
| 5.2 场地选址 | 第56-59页 |
| 5.2.1 规模设定 | 第56-57页 |
| 5.2.2 总平面布局 | 第57-58页 |
| 5.2.3 房建工程单体建筑设计 | 第58-59页 |
| 5.3 改进后方案 | 第59-62页 |
| 5.3.1 环境适应性 | 第59-60页 |
| 5.3.2 地域文脉保留 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第67页 |
