| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-23页 |
| 1.1 研究背景及研究对象 | 第8-15页 |
| 1.1.1 未来汽车发展方向及碰撞安全性设计新的挑战和机遇 | 第8-11页 |
| 1.1.2 纯电动汽车发展现状概述 | 第11-15页 |
| 1.2 研究内容及研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 电动汽车动力系统布置研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.2 结构优化研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 电池排布与乘员质量对小型轻量化电动汽车碰撞响应的影响 | 第23-45页 |
| 2.1 本章引言及研究内容 | 第23页 |
| 2.2 模型的建立与验证 | 第23-35页 |
| 2.2.1 电动汽车CAE模型建立 | 第24-32页 |
| 2.2.2 THU EV600模型的验证 | 第32-33页 |
| 2.2.3 考虑不同电池布置和乘员数量的模型建立 | 第33-35页 |
| 2.3 仿真结果 | 第35-43页 |
| 2.3.1 乘员质量对小型轻量化电动汽车碰撞响应的影响 | 第35-37页 |
| 2.3.2 电池排布对小型轻量化电动汽车碰撞响应的影响 | 第37-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 前轮对小型轻量化电动汽车碰撞安全性的影响 | 第45-59页 |
| 3.1 本章引言及研究内容 | 第45页 |
| 3.2 轮胎模型的建立及验证 | 第45-46页 |
| 3.3 轮胎碰撞吸能与前端部件碰撞吸能分析 | 第46-53页 |
| 3.3.1 轮胎碰撞吸能分析 | 第46-49页 |
| 3.3.2 车辆前端部件碰撞吸能分析 | 第49-53页 |
| 3.4 碰撞载荷传递路径分析 | 第53-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 小型轻量化电动汽车结构拓扑优化 | 第59-79页 |
| 4.1 本章引言及研究内容 | 第59页 |
| 4.2 拓扑优化研究现状及应用 | 第59-66页 |
| 4.2.1 OptiStruct软件介绍 | 第60-62页 |
| 4.2.2 LS-TaSC软件介绍 | 第62-66页 |
| 4.3 优化模型的建立 | 第66-72页 |
| 4.3.1 定义设计域 | 第66-67页 |
| 4.3.2 优化工况、约束定义 | 第67-71页 |
| 4.3.3 模型材料参数以及LS-Dyna接口 | 第71-72页 |
| 4.4 拓扑优化结果 | 第72-75页 |
| 4.5 优化后模型仿真 | 第75-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 总结和展望 | 第79-82页 |
| 5.1 文章主要结论 | 第79-80页 |
| 5.2 未来工作与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第86页 |
