轻型商用车真空助力器设计匹配技术研究
摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
主要符号对照表 | 第9-10页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 课题背景及意义 | 第10页 |
1.2 汽车真空助力器发展历史及发展现状概述 | 第10-11页 |
1.3 课题研究内容 | 第11-12页 |
1.4 论文结构安排 | 第12-14页 |
第2章 真空助力器介绍及系统设计开发流程 | 第14-22页 |
2.1 真空助力器概述 | 第14-15页 |
2.2 真空助力器分类及其特点 | 第15-18页 |
2.2.1 根据真空助力器在车上安装的方式分类 | 第15-16页 |
2.2.2 根据膜片数的多少分类 | 第16页 |
2.2.3 根据助力比的个数分类 | 第16-17页 |
2.2.4 根据控制阀部分的不同分类 | 第17-18页 |
2.3 真空助力器设计开发流程 | 第18-21页 |
2.4 本章小结 | 第21-22页 |
第3章 制动系统结构设计及性能指标确定 | 第22-28页 |
3.1 整车设计输入 | 第22页 |
3.2 制动系统设计目标概要 | 第22-24页 |
3.3 制动系统设计输入、输出参数 | 第24-27页 |
3.3.1 结构设计输入输出参数 | 第24-25页 |
3.3.2 性能设计输入输出参数 | 第25-27页 |
3.3.3 成本重量输入输出参数 | 第27页 |
3.4 本章小结 | 第27-28页 |
第4章 真空助力器技术方案设计 | 第28-48页 |
4.1 真空助力器的结构和工作原理 | 第28-34页 |
4.1.1 真空助力器的结构 | 第28-29页 |
4.1.2 真空助力器的工作原理 | 第29-30页 |
4.1.3 真空助力器非工作状态 | 第30-31页 |
4.1.4 真空助力器工作过程 | 第31-34页 |
4.2 真空助力器的性能参数分析 | 第34-41页 |
4.2.1 真空助力器的输入-输出特性曲线 | 第34-35页 |
4.2.2 真空助力器的力学方程 | 第35-37页 |
4.2.3 真空助力器助力比 | 第37-38页 |
4.2.4 真空助力器最大助力点 | 第38-39页 |
4.2.5 真空助力器始动力 | 第39页 |
4.2.6 真空助力器跳跃值 | 第39-40页 |
4.2.7 真空助力器释放力 | 第40页 |
4.2.8 真空助力器平均滞后率 | 第40-41页 |
4.2.9 真空助力器的跳跃值 | 第41页 |
4.3 真空助力器的主要性能参数确认校核 | 第41-44页 |
4.3.1 助力比的计算 | 第41-42页 |
4.3.2 伺服膜片规格的校核 | 第42-43页 |
4.3.3 回位弹簧抗力的确定 | 第43页 |
4.3.4 始动力Fa的确定 | 第43-44页 |
4.3.5 跳跃值FpD的确定 | 第44页 |
4.3.6 释放力Fa1的确定 | 第44页 |
4.4 整车制动性能数据 | 第44-47页 |
4.5 整车制动主观评价 | 第47页 |
4.6 本章小结 | 第47-48页 |
第5章 真空助力器在整车上的布置及产品设计 | 第48-53页 |
5.1 真空助力器数模设计及布置 | 第48-49页 |
5.2 真空助力器运动校核 | 第49-50页 |
5.3 真空助力器的二维图纸设计 | 第50-51页 |
5.4 真空助力器供应商体系规划 | 第51-52页 |
5.5 真空助力器总成试制装车物理静态验证及评审 | 第52页 |
5.6 本章小结 | 第52-53页 |
第6章 真空助力器的台架验证和可靠行验证 | 第53-67页 |
6.1 真空助力器台架验证 | 第53-61页 |
6.1.1 真空助力器台架试验策划 | 第53-55页 |
6.1.2 试验所用设备及台架方法 | 第55-60页 |
6.1.3 试验测试结果 | 第60-61页 |
6.2 真空助力器可靠性验证 | 第61-64页 |
6.2.1 试验目的 | 第61-62页 |
6.2.2 试验项目及执行标准 | 第62页 |
6.2.3 载荷条件 | 第62页 |
6.2.4 车辆条件 | 第62页 |
6.2.5 试验道路 | 第62-64页 |
6.3 试验发现问题改进 | 第64-66页 |
6.3.1 真空助力器抖动噪音处理 | 第64-65页 |
6.3.2 制动时踏板空行程大处理 | 第65-66页 |
6.4 本章小结 | 第66-67页 |
结论 | 第67-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第71-72页 |