| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的选题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 现有列车定位方法分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 轨道电路定位 | 第9-10页 |
| 1.2.2 查询—应答器定位 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电子计轴器定位 | 第11页 |
| 1.2.4 测速定位 | 第11-12页 |
| 1.2.5 卫星定位 | 第12页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和章节构成 | 第12-14页 |
| 2 无线定位技术及下一代铁路专用通信系统LTE-R | 第14-29页 |
| 2.1 无线定位 | 第14-18页 |
| 2.1.1 无线定位方式 | 第14页 |
| 2.1.2 无线定位技术 | 第14-18页 |
| 2.2 下一代铁路专用通信系统LTE-R | 第18-28页 |
| 2.2.1 LTE-R的提出 | 第18-20页 |
| 2.2.2 OFDM技术 | 第20-21页 |
| 2.2.3 物理层帧结构和时隙结构 | 第21-23页 |
| 2.2.4 定位参考信号 | 第23-25页 |
| 2.2.5 标准定位方案 | 第25-27页 |
| 2.2.6 标准定位流程 | 第27-28页 |
| 2.3 小结 | 第28-29页 |
| 3 基于LTE-R的列车无线定位 | 第29-50页 |
| 3.1 站场定位方案设计 | 第29-35页 |
| 3.1.1 定位基站布设 | 第29-32页 |
| 3.1.2 工作流程 | 第32-33页 |
| 3.1.3 定位参数估计 | 第33-34页 |
| 3.1.4 定位原理 | 第34-35页 |
| 3.2 轨道识别 | 第35-42页 |
| 3.2.1 轨道识别的应用场景 | 第35-37页 |
| 3.2.2 基于最大似然准则Hausdorff距离的轨道识别 | 第37-42页 |
| 3.3 区间定位方案设计 | 第42-48页 |
| 3.3.1 定位基站布设 | 第42-44页 |
| 3.3.2 工作流程 | 第44-46页 |
| 3.3.3 工作原理 | 第46-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-50页 |
| 4 列车位置解算 | 第50-58页 |
| 4.1 站场中列车位置解算 | 第50-56页 |
| 4.1.1 Chan算法 | 第50-51页 |
| 4.1.2 牛顿迭代法 | 第51-54页 |
| 4.1.3 仿真实验与结果分析 | 第54-56页 |
| 4.2 区间中列车位置解算 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |