| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 船舶碰撞分析 | 第13-19页 |
| 1.2.2 防撞装置开发 | 第19-20页 |
| 1.3 新型复合材料吸能型防撞装置 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 船舶防撞分析方法 | 第23-29页 |
| 2.1 防撞装置的设计步骤 | 第23页 |
| 2.2 船舶撞击力的计算 | 第23-26页 |
| 2.2.1 单变量公式 | 第24页 |
| 2.2.2 北欧“总数与指南”中撞击力公式 | 第24页 |
| 2.2.3 美国规范撞击力公式 | 第24-25页 |
| 2.2.4 中国现行船-桥撞击力公式 | 第25页 |
| 2.2.5 现行船舶碰撞力公式比较 | 第25-26页 |
| 2.3 模拟碰撞的数值分析方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 防撞装置初步设计及分析 | 第29-53页 |
| 3.1 防撞装置的概念设计和选型 | 第29-30页 |
| 3.1.1 设计原则 | 第29-30页 |
| 3.2 防撞装置的构造设计及尺寸 | 第30-33页 |
| 3.3 防撞装置的计算分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 材料的本构模型与材料参数 | 第33-36页 |
| 3.3.2 单元类型 | 第36页 |
| 3.3.3 接触设置 | 第36页 |
| 3.3.4 网格的划分 | 第36-37页 |
| 3.3.5 荷载取值和边界条件 | 第37页 |
| 3.4 防撞单元计算结果分析 | 第37-47页 |
| 3.4.1 应力分析 | 第38-46页 |
| 3.4.2 位移分析 | 第46-47页 |
| 3.5 不同碰撞角度情况下的分析 | 第47-50页 |
| 3.5.1 船舶碰撞角度选择 | 第48页 |
| 3.5.2 应力分析 | 第48-49页 |
| 3.5.3 位移分析 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-53页 |
| 第4章 防撞装置力学性能参数分析 | 第53-85页 |
| 4.1 模型的主要参数 | 第53页 |
| 4.2 正撞工况下受撞板厚度参数d11对结构的影响 | 第53-63页 |
| 4.2.1 关键点的设置 | 第54-55页 |
| 4.2.2 有限元计算结果及分析 | 第55-63页 |
| 4.3 正撞工况下六边形结构壳体厚度d12对结构的影响 | 第63-72页 |
| 4.3.1 关键点的设置 | 第64页 |
| 4.3.2 有限元计算结果及分析 | 第64-72页 |
| 4.4 正撞工况下四边形结构壳体厚度d2对结构的影响 | 第72-75页 |
| 4.4.1 关键点的设置 | 第72页 |
| 4.4.2 有限元计算结果及分析 | 第72-75页 |
| 4.5 正撞工况下单元体1网格尺寸大小l12对结构的影响 | 第75-82页 |
| 4.5.1 关键点的设置 | 第75-76页 |
| 4.5.2 有限元计算结果及分析 | 第76-82页 |
| 4.6 本章小结 | 第82-85页 |
| 第5章 防撞装置吸能效果评价 | 第85-103页 |
| 5.1 碰撞背景 | 第85页 |
| 5.2 碰撞分析中的材料模型 | 第85-86页 |
| 5.3 碰撞分析中的接触算法 | 第86页 |
| 5.4 工况情况 | 第86-87页 |
| 5.5 有限元模型的选择 | 第87-88页 |
| 5.5.1 防撞单元的模型选择 | 第87页 |
| 5.5.2 海上风电单桩基础的模型选择 | 第87页 |
| 5.5.3 船舶的模型选择 | 第87-88页 |
| 5.6 两种工况下碰撞结果分析对比 | 第88-97页 |
| 5.6.1 撞击力计算结果分析 | 第88页 |
| 5.6.2 能量转化过程分析 | 第88-91页 |
| 5.6.3 单桩基础对比分析 | 第91-97页 |
| 5.7 防撞装置变形及吸能机理分析 | 第97-100页 |
| 5.8 本章小结 | 第100-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
