基于交通网的百年来朝鲜城市网络演化研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国内外城市网络的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.1.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.1.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内外对城市间交通网络的研究 | 第17-21页 |
| 1.2.2.1 国外研究状况 | 第17-18页 |
| 1.2.2.2 国内研究状况 | 第18-21页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第23页 |
| 1.3.4 资料来源 | 第23-24页 |
| 第二章 交通及城市网络相关理论 | 第24-30页 |
| 2.1 交通网络模型及相关理论 | 第24-26页 |
| 2.1.1 基本交通网络模型形态 | 第24-26页 |
| 2.1.1.1 交通网络形式 | 第24-25页 |
| 2.1.1.2 交通网络要素属性 | 第25页 |
| 2.1.1.3 交通网络模型形态特征 | 第25-26页 |
| 2.2 交通网络模型的特征评价指标 | 第26-27页 |
| 2.3 空间相互作用和OD矩阵 | 第27-28页 |
| 2.4 可达性模型的建立 | 第28-30页 |
| 第三章 朝鲜城市间交通网络数据库的构建 | 第30-48页 |
| 3.1 研究区概况 | 第30-32页 |
| 3.2 朝鲜历年交通网络的提取 | 第32-46页 |
| 3.2.1 指标提取 | 第32-37页 |
| 3.2.2 历年城市交通网络概况分析 | 第37-46页 |
| 3.2.2.1 1910年代路网分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2.2 1950年代路网分析 | 第39-41页 |
| 3.2.2.3 1980年代路网分析 | 第41-43页 |
| 3.2.2.3 2015年代路网分析 | 第43-46页 |
| 3.3 朝鲜历年来交通网络总体特征分析 | 第46-48页 |
| 第四章 各时段城市及交通网络结构的演化 | 第48-72页 |
| 4.1 公路可达性分析 | 第48-59页 |
| 4.1.1 公路最短距离分析 | 第48-56页 |
| 4.1.2 公路最短时间分析 | 第56-59页 |
| 4.2 铁路可达性分析 | 第59-67页 |
| 4.2.1 铁路最短距离可达性分析 | 第59-65页 |
| 4.2.2 铁路最短时间可达性分析 | 第65-67页 |
| 4.3 朝鲜城市网络成因分析 | 第67-72页 |
| 4.3.1 主要城市历史原因分析 | 第67-70页 |
| 4.3.2 城市网络和交通的联系 | 第70-72页 |
| 第五章 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A 公路最短时间可达性值(Kt) | 第78-82页 |
| 附录B 铁路最短时间可达性值(Kt) | 第82-86页 |
