| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 油气分离器分类及发展趋势 | 第13-17页 |
| 1.2.1 油气分离器分类及工作原理 | 第13-16页 |
| 1.2.2 油气分离器发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 复式油气分离器介绍 | 第17-19页 |
| 1.4 油气分离器优化匹配国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 复式油气分离器优化匹配技术路线 | 第23-37页 |
| 2.1 主动部分结构优化技术路线 | 第23-28页 |
| 2.1.1 优化目标 | 第23-24页 |
| 2.1.2 优化对象 | 第24-26页 |
| 2.1.3 优化方法 | 第26-28页 |
| 2.2 复式油气分离器匹配技术路线 | 第28-31页 |
| 2.2.1 匹配目标 | 第28-29页 |
| 2.2.2 匹配方法 | 第29-31页 |
| 2.3 CFD仿真技术在优化匹配工作中应用的理论基础 | 第31-36页 |
| 2.3.1 CFD在流体仿真中应用 | 第31-32页 |
| 2.3.2 控制方程 | 第32-33页 |
| 2.3.3 气相湍流模型及两相流模型的选择 | 第33-35页 |
| 2.3.4 控制方程的离散方法和求解方法 | 第35-36页 |
| 2.4 本章总结 | 第36-37页 |
| 第3章 主动部分结构优化研究 | 第37-59页 |
| 3.1 主动部分结构优化方案 | 第37-39页 |
| 3.1.1 叶轮结构优化方案 | 第37-38页 |
| 3.1.2 进气管结构优化方案 | 第38-39页 |
| 3.2 主动部分蜗壳结构参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.3 三维模型的建立和网格划分 | 第40-45页 |
| 3.3.1 三维模型的建立 | 第40-43页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第43-45页 |
| 3.4 FLUENT求解条件设置 | 第45-48页 |
| 3.4.1 气相流场仿真条件设置 | 第45-47页 |
| 3.4.2 两相流场仿真条件设置 | 第47-48页 |
| 3.5 主动部分结构优化结果和分析 | 第48-56页 |
| 3.5.1 叶轮结构优化结果和分析 | 第48-53页 |
| 3.5.2 进气管结构优化结果和分析 | 第53-56页 |
| 3.6 本章总结 | 第56-59页 |
| 第4章 复式油气分离器匹配仿真研究 | 第59-71页 |
| 4.1 发动机曲轴箱窜气量的试验测量 | 第59-63页 |
| 4.1.1 试验台架和设备介绍 | 第59-60页 |
| 4.1.2 曲轴箱窜气量测量结果 | 第60-63页 |
| 4.2 三维模型建立和网格划分 | 第63-64页 |
| 4.3 两相流场仿真条件设置 | 第64-65页 |
| 4.4 匹配结果和分析 | 第65-69页 |
| 4.5 复式油气分离器的匹配标定 | 第69-70页 |
| 4.6 本章总结 | 第70-71页 |
| 第5章 复式油气分离器匹配试验验证 | 第71-81页 |
| 5.1 复式油气分离器样件介绍 | 第71-72页 |
| 5.2 发动机台架试验方案 | 第72-76页 |
| 5.2.1 试验台架及设备介绍 | 第73-75页 |
| 5.2.2 试验原理 | 第75页 |
| 5.2.3 试验内容 | 第75-76页 |
| 5.3 试验结果和仿真结果的对比分析 | 第76-80页 |
| 5.4 本章总结 | 第80-81页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第81-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简介及科研成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |