| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外损伤识别的研究现状 | 第10-20页 |
| 1.2.1 裂缝与结构动力参数之间的关系 | 第10-11页 |
| 1.2.2 损伤识别技术的研究现状 | 第11-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 结构整体柔度系数的理论分析 | 第21-27页 |
| 2.1 柔度矩阵的显式表达 | 第21-22页 |
| 2.2 质量归一化处理 | 第22-24页 |
| 2.3 结构整体柔度系数的确定 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 不确定因素对结构整体柔度系数的影响 | 第27-37页 |
| 3.1 柔度矩阵与刚度矩阵的计算精度分析 | 第27-29页 |
| 3.2 结构质量分布对整体柔度系数的影响 | 第29-31页 |
| 3.3 损伤位置与模态阶数对结构整体柔度系数的影响 | 第31-34页 |
| 3.4 测点数目对结构整体柔度系数的影响 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 钢筋混凝土梁的损伤程度识别数值模拟 | 第37-53页 |
| 4.1 ADINA功能简介 | 第37-42页 |
| 4.1.1 ADINA计算分析功能介绍 | 第37页 |
| 4.1.2 弹塑性问题的有限元分析 | 第37-39页 |
| 4.1.3 混凝土材料的本构关系与强度准则 | 第39-42页 |
| 4.2 基于ADINA软件钢筋混凝土梁分离式有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.2.1 钢筋混凝土梁的本构关系 | 第43-44页 |
| 4.2.2 钢筋混凝土梁的有限元建模 | 第44页 |
| 4.3 钢筋混凝土梁的损伤分析 | 第44-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实桥损伤程度识别与剩余承载力 | 第53-75页 |
| 5.1 桥梁概况 | 第53-55页 |
| 5.2 实桥环境激励下的模态测试分析 | 第55-63页 |
| 5.2.1 现场动力模态测试 | 第55-56页 |
| 5.2.2 动力模态测试数据处理 | 第56-63页 |
| 5.3 有限元模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.3.1 材料的本构关系 | 第63-64页 |
| 5.3.2 实桥有限元建模 | 第64页 |
| 5.4 实桥损伤模拟及分析 | 第64-73页 |
| 5.4.1 实桥裂缝扩展过程 | 第65-68页 |
| 5.4.2 数据处理及分析 | 第68-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |