| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第20-21页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第21-28页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.1 空间失配定义 | 第21页 |
| 2.1.2 职住平衡定义 | 第21-22页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第22-28页 |
| 2.2.1 城市规划理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 城市发展理论 | 第24-26页 |
| 2.2.3 城市空间组织理论 | 第26-28页 |
| 第3章 我国城市居住-就业空间失配现状 | 第28-32页 |
| 3.1 数据指标与样本城市 | 第28-29页 |
| 3.1.1 指标与数据搜集 | 第28-29页 |
| 3.1.2 样本城市的确定 | 第29页 |
| 3.2 我国城市居住-就业空间失配程度测算 | 第29-30页 |
| 3.2.1 空间失配程度测算方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 空间失配指数公式应用 | 第30页 |
| 3.3 我国城市居住-就业空间失配现状 | 第30-32页 |
| 3.3.1 居住-就业空间失配程度概况 | 第30-31页 |
| 3.3.2 居住-就业空间失配特征分析 | 第31-32页 |
| 第4章 我国城市居住-就业空间失配影响因素 | 第32-40页 |
| 4.1 模型自变量与模型结构 | 第32-34页 |
| 4.1.1 模型自变量选取 | 第32-33页 |
| 4.1.2 模型结构的搭建 | 第33-34页 |
| 4.2 模型回归结果与讨论 | 第34-35页 |
| 4.2.1 模型回归结果 | 第34-35页 |
| 4.2.2 回归结果讨论 | 第35页 |
| 4.3 我国城市居住-就业空间失配的影响因素 | 第35-40页 |
| 4.3.1 土地资源因素 | 第35-36页 |
| 4.3.2 人口与劳动力因素 | 第36页 |
| 4.3.3 工业与综合经济因素 | 第36-37页 |
| 4.3.4 交通运输与市政公用事业因素 | 第37-38页 |
| 4.3.5 学历、偏好、制度性改革因素 | 第38-40页 |
| 第5章 我国城市居住-就业空间协调发展优化策略 | 第40-49页 |
| 5.1 政策制度层面优化 | 第40-42页 |
| 5.1.1 产业政策与人口空间转移协同发展 | 第40-41页 |
| 5.1.2 完善住房制度改革和旧城改造政策 | 第41页 |
| 5.1.3 建立健全都市房地产市场调控机制 | 第41-42页 |
| 5.2 规划布局层面优化 | 第42-46页 |
| 5.2.1 均衡配套城市服务设施,增加近郊区吸引力 | 第43页 |
| 5.2.2 系统优化城市公共交通,加强交通运输管理 | 第43-44页 |
| 5.2.3 主动引导城市功能分区,提升土地利用效率 | 第44-45页 |
| 5.2.4 合理布局城市空间结构,促进产业结构调整 | 第45-46页 |
| 5.3 个体属性层面优化 | 第46-49页 |
| 5.3.1 改变传统出行方式,倡导公共交通出行 | 第46-47页 |
| 5.3.2 合理选择居住地点,缩短职住空间距离 | 第47页 |
| 5.3.3 提高住房支付能力,减少既定贫富差距 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
