| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容和章节框架 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 章节框架 | 第12页 |
| 1.4 研究方法和创新点 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 供应链金融的基础理论和文献综述 | 第14-26页 |
| 2.1 供应链金融的基础理论 | 第14-20页 |
| 2.1.1 供应链 | 第14-16页 |
| 2.1.2 供应链金融 | 第16-20页 |
| 2.2 供应链金融的体系结构 | 第20-21页 |
| 2.3 研究综述 | 第21-26页 |
| 2.3.1 国外研究综述 | 第21-22页 |
| 2.3.2 国内研究综述 | 第22-24页 |
| 2.3.3 研究现状述评 | 第24-26页 |
| 第三章 我国汽车行业银企供应链金融发展现状分析 | 第26-40页 |
| 3.1 我国汽车行业发展现状 | 第26-27页 |
| 3.2 汽车行业银企供应链金融发展现状 | 第27-30页 |
| 3.2.1 萌芽发展阶段 | 第28页 |
| 3.2.2 爆发式增长阶段 | 第28-30页 |
| 3.3 汽车行业开展银企供应链金融的特殊性 | 第30-31页 |
| 3.4 汽车行业银企供应链金融模式及服务体系 | 第31-36页 |
| 3.4.1 汽车行业银企供应链金融模式 | 第31-34页 |
| 3.4.2 汽车行业银企供应链金融服务体系 | 第34-35页 |
| 3.4.3 汽车行业银企供应链金融模式的风险因素及防范措施 | 第35-36页 |
| 3.5 汽车行业银企供应链金融发展问题 | 第36-40页 |
| 第四章 汽车行业银企供应链金融成本收益分析 | 第40-46页 |
| 4.1 变量的设定与模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.1.1 变量的设定 | 第40页 |
| 4.1.2 银企供应链 1.0 模式下三方成本收益分析 | 第40-42页 |
| 4.1.3 传统贷款融资模式下三方成本收益分析 | 第42页 |
| 4.2 三方总收益对比 | 第42-43页 |
| 4.3 三方各自成本收益对比 | 第43-46页 |
| 第五章 汽车行业银企供应链金融交易成本分析 | 第46-50页 |
| 5.1 银企供应链金融体系下的交易成本 | 第46-47页 |
| 5.2 专家访谈方案的设计与实施 | 第47-48页 |
| 5.3 调查数据的统计与分析 | 第48-50页 |
| 第六章 我国汽车行业银企供应链金融发展建议 | 第50-55页 |
| 6.1 汽车行业银企供应链金融改善建议 | 第50-51页 |
| 6.2 汽车行业银企供应链金融创新发展背景 | 第51-52页 |
| 6.3 汽车行业银企供应链金融创新发展方向 | 第52-53页 |
| 6.3.1 供应链金融 3.0 模式—“N+1+N”模式概述 | 第52-53页 |
| 6.3.2 供应链金融“N+N”模式实践 | 第53页 |
| 6.4 汽车行业银企供应链金融创新发展建议 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58-59页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
