赣州市中心城区常规公交线路优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 国内城市交通压力日益增大 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外城市公交使用概况 | 第11-12页 |
| 1.1.3 优先发展公共交通的必要性 | 第12-13页 |
| 1.1.4 赣州市中心城区一体化发展 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容、数据来源与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 数据来源 | 第18-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 研究范围与研究对象 | 第20-21页 |
| 1.5.1 研究范围 | 第20页 |
| 1.5.2 研究对象 | 第20-21页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第21-31页 |
| 2.1 公交线路优化主要内容 | 第21-23页 |
| 2.1.1 公交线路优化原则 | 第21页 |
| 2.1.2 公交客流需求预测 | 第21-22页 |
| 2.1.3 线网优化方法 | 第22页 |
| 2.1.4 公交线路优化影响因素 | 第22-23页 |
| 2.2 公交线路优化指标 | 第23-24页 |
| 2.2.1 指标分类 | 第23页 |
| 2.2.2 指标选取 | 第23-24页 |
| 2.3 公交线路优化标准 | 第24-26页 |
| 2.4 相关模型 | 第26-28页 |
| 2.4.1 空间插值 | 第26页 |
| 2.4.2 出行发生 | 第26-27页 |
| 2.4.3 出行吸引 | 第27-28页 |
| 2.4.4 出行空间分布 | 第28页 |
| 2.4.5 公交出行需求预测模型 | 第28页 |
| 2.5 近期公交线路调整 | 第28-31页 |
| 2.5.1 近期线路调整目标 | 第28-29页 |
| 2.5.2 近期线路调整模式 | 第29-31页 |
| 第三章 公交现状数据收集与处理 | 第31-47页 |
| 3.1 数据选取与收集 | 第31页 |
| 3.2 公交基础数据 | 第31-38页 |
| 3.2.1 交通小区 | 第31-32页 |
| 3.2.2 城市道路 | 第32-34页 |
| 3.2.3 公交线路 | 第34-36页 |
| 3.2.4 公交站点 | 第36-37页 |
| 3.2.5 公交首末站 | 第37-38页 |
| 3.3 公交现状调查概述 | 第38-39页 |
| 3.4 现状居民出行特征分析 | 第39-41页 |
| 3.4.1 出行强度 | 第39页 |
| 3.4.2 出行方式 | 第39-40页 |
| 3.4.3 出行时辰分布 | 第40页 |
| 3.4.4 出行时耗 | 第40-41页 |
| 3.5 居民公交出行特征分析 | 第41-44页 |
| 3.5.1 出行目的 | 第41-42页 |
| 3.5.2 居民到站与离站特性 | 第42页 |
| 3.5.3 公交整体满意度 | 第42-44页 |
| 3.6 现状客流调查分析 | 第44-47页 |
| 第四章 中心城区公交现状评价 | 第47-78页 |
| 4.1 单条线路指标评价 | 第47-54页 |
| 4.1.1 线路长度 | 第47-48页 |
| 4.1.2 线路非直线系数 | 第48-49页 |
| 4.1.3 线路平均站距 | 第49页 |
| 4.1.4 线路重复系数 | 第49-51页 |
| 4.1.5 线路所经站点数 | 第51页 |
| 4.1.6 运营时长 | 第51-53页 |
| 4.1.7 车辆配备与发车间隔 | 第53-54页 |
| 4.2 整个线网指标评价 | 第54-64页 |
| 4.2.1 线网密度 | 第54页 |
| 4.2.2 站点覆盖率 | 第54-55页 |
| 4.2.3 站点线路承载 | 第55-56页 |
| 4.2.4 公交运行时效分析 | 第56-61页 |
| 4.2.5 公交首末站评价 | 第61-63页 |
| 4.2.6 公交持卡率与票价 | 第63-64页 |
| 4.3 市区交通及人流空间分析 | 第64-75页 |
| 4.3.1 市区路况拥堵分析 | 第64-69页 |
| 4.3.2 市区交通可达性分析 | 第69-70页 |
| 4.3.3 市区人流聚集分析 | 第70-75页 |
| 4.4 问题总结 | 第75-78页 |
| 第五章 公交客流需求预测 | 第78-86页 |
| 5.1 人口预测 | 第78-80页 |
| 5.1.1 中心城区现状人口 | 第78-79页 |
| 5.1.2 中心城区人口预测 | 第79-80页 |
| 5.2 工作岗位预测 | 第80-82页 |
| 5.2.1 现状岗位分布 | 第80-81页 |
| 5.2.2 岗位预测 | 第81-82页 |
| 5.3 出行发生预测 | 第82-83页 |
| 5.4 出行吸引预测 | 第83-84页 |
| 5.5 出行空间分布 | 第84-85页 |
| 5.6 公交规模预测 | 第85-86页 |
| 第六章 公交线路优化 | 第86-109页 |
| 6.1 公交线网 | 第86-89页 |
| 6.1.1 城乡公交 | 第86页 |
| 6.1.2 公交快线 | 第86-87页 |
| 6.1.3 公交干线 | 第87-88页 |
| 6.1.4 线网布局 | 第88-89页 |
| 6.2 公交专用道 | 第89-94页 |
| 6.2.1 公交专用道设置条件 | 第89页 |
| 6.2.2 公交专用道设置方法 | 第89-91页 |
| 6.2.3 现有公交专用道演示 | 第91-93页 |
| 6.2.4 公交专用道设置 | 第93-94页 |
| 6.3 公交站点 | 第94-95页 |
| 6.4 公交车辆 | 第95页 |
| 6.5 公交场站 | 第95-99页 |
| 6.5.1 公交场站规模 | 第95-96页 |
| 6.5.2 公交枢纽设置 | 第96-97页 |
| 6.5.3 公交首末站场设置 | 第97-98页 |
| 6.5.4 公交停保场设置 | 第98-99页 |
| 6.6 近期公交线路调整 | 第99-106页 |
| 6.6.1 线路局部改道或拉直 | 第99-102页 |
| 6.6.2 线路延伸或缩短 | 第102-104页 |
| 6.6.3 环线拆分 | 第104页 |
| 6.6.4 线路合并或取消 | 第104-106页 |
| 6.6.5 其他 | 第106页 |
| 6.7 优化后线网评价 | 第106-109页 |
| 6.7.1 技术评价 | 第106-108页 |
| 6.7.2 经济与社会评价 | 第108页 |
| 6.7.3 环境评价 | 第108-109页 |
| 第七章 总结与展望 | 第109-111页 |
| 7.1 总结 | 第109页 |
| 7.2 创新点 | 第109页 |
| 7.3 展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第114-115页 |
