| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 城市交通微循环理论国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 城市交通微循环路网优化国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 城市交通微循环及相关理论分析 | 第13-23页 |
| 2.1 城市交通微循环理论分析 | 第13-20页 |
| 2.1.1 城市交通微循环定义 | 第13-14页 |
| 2.1.2 城市交通微循环原理及功能 | 第14-15页 |
| 2.1.3 城市交通微循环道路通行能力及其影响因素分析 | 第15-18页 |
| 2.1.4 城市交通微循环服务水平 | 第18-20页 |
| 2.2 交通平衡理论分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 Wardrop平衡原理及模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 双层规划理论及相关模型 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于小波变换的微循环路段交通运行状态判定 | 第23-38页 |
| 3.1 小波理论分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 小波变换的性质 | 第23-24页 |
| 3.1.2 连续小波变换 | 第24页 |
| 3.1.3 离散小波变换 | 第24-25页 |
| 3.1.4 小波的多分辨分析 | 第25页 |
| 3.1.5 信号的小波分解 | 第25-27页 |
| 3.1.6 DB小波简介 | 第27页 |
| 3.2 小波变换在交通中的应用 | 第27-28页 |
| 3.3 基于小波变换的交通运行状态判断分析 | 第28-35页 |
| 3.3.1 基于交通仿真的车辆驾驶行为对路段通行能力的影响分析 | 第28-31页 |
| 3.3.2 目前交通运行状态评价指标及其问题分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 基于小波分析的交通运行状态判断原理 | 第32-35页 |
| 3.4 基于小波的交通运行状态判断在城市交通微循环中的应用 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 城市交通微循环路网优化 | 第38-49页 |
| 4.1 区域路网交通量分配 | 第38-42页 |
| 4.1.1 区域路网交通分配模型分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 微循环路段交通量分配模型建立 | 第39-41页 |
| 4.1.3 模型求解 | 第41-42页 |
| 4.2 城市交通微循环路网优化措施 | 第42-48页 |
| 4.2.1 微循环优化方案确定 | 第42页 |
| 4.2.2 城市交通微循环路段优化措施 | 第42-46页 |
| 4.2.3 城市交通微循交通诱导措施 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 算例分析和实现 | 第49-58页 |
| 5.1 基于小波变换的交通运行状态判定仿真及分析 | 第49-51页 |
| 5.1.1 算例数据来源 | 第49页 |
| 5.1.2 交通数据的小波变换仿真及分析 | 第49-51页 |
| 5.2 区域路网微循环路网优化算例仿真及分析 | 第51-57页 |
| 5.2.1 路网概况 | 第51-53页 |
| 5.2.2 微循环优化方案确定 | 第53-55页 |
| 5.2.3 基于Vissim的仿真及分析 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
