| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 液压减振器的研究 | 第11-15页 |
| 1.2.1 双筒阀片式液压减振器现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线图 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 减振器减振特性数学模型的建立 | 第18-46页 |
| 2.1 阀片式减振器的结构 | 第18-20页 |
| 2.2 减振器数学公式推导 | 第20-30页 |
| 2.2.1 油液动力粘度特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 液压减振器阻尼特性分析 | 第21-30页 |
| 2.3 减振器台架试验数据及拟合结果 | 第30-33页 |
| 2.4 验证数学模型的准确性 | 第33-35页 |
| 2.5 液压减振器热特性分析 | 第35-39页 |
| 2.5.1 温度对阻尼力的影响分析 | 第35-38页 |
| 2.5.2 温度升高对减振器阻尼的影响 | 第38-39页 |
| 2.6 基于数学模型的减振器性能预测分析 | 第39-43页 |
| 2.7 本章小结 | 第43-46页 |
| 第3章 减振器阻尼特性的单参数优化 | 第46-58页 |
| 3.1 活塞与工作缸之间的缝隙对阻尼力影响分析 | 第46-49页 |
| 3.1.1 不同缝隙大小对减振器阻尼力的影响 | 第46-47页 |
| 3.1.2 缝隙大小优化后取值范围 | 第47-49页 |
| 3.2 阀片常通节流孔面积对阻尼力影响分析 | 第49-52页 |
| 3.2.1 不同常通节流孔面积对减振器阻尼力的影响 | 第49-50页 |
| 3.2.2 常通节流孔面积优化后的取值范围 | 第50-52页 |
| 3.3 活塞杆直径对阻尼力影响分析 | 第52-54页 |
| 3.3.1 不同活塞杆直径对减振器阻尼力的影响 | 第52页 |
| 3.3.2 活塞杆直径优化后的取值范围 | 第52-54页 |
| 3.4 节流阀片厚度对阻尼力影响分析 | 第54-57页 |
| 3.4.1 不同阀片厚度对减振器阻尼力的影响 | 第54-55页 |
| 3.4.2 阀片厚度优化后的取值范围 | 第55-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 减振器关键参数优化 | 第58-64页 |
| 4.1 减振器关键参数优化设计 | 第58-59页 |
| 4.2 优化过程和结果 | 第59-62页 |
| 4.2.1 算法分析过程 | 第59-60页 |
| 4.2.2 算法迭代步骤 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |