基于多目标的重载列车优化操纵研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 重载列车运行描述 | 第16-27页 |
| 2.1 列车力学模型 | 第16-23页 |
| 2.1.1 列车单质点模型 | 第16页 |
| 2.1.2 列车多质点模型 | 第16-17页 |
| 2.1.3 列车运行受力分析 | 第17-23页 |
| 2.2 列车运动学模型 | 第23-24页 |
| 2.2.1 列车合力 | 第23页 |
| 2.2.2 列车运动方程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 列车时分解算 | 第24页 |
| 2.3 列车运行规则 | 第24-26页 |
| 2.3.1 列车工况切换规则 | 第24-25页 |
| 2.3.2 列车优化操纵规则 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于多目标的列车优化操纵算法 | 第27-37页 |
| 3.1 列车运行目标 | 第27-28页 |
| 3.2 基于多目标的列车优化操纵模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第28页 |
| 3.2.2 模型描述 | 第28-30页 |
| 3.2.3 多目标评价函数 | 第30-31页 |
| 3.3 列车运行约束条件 | 第31-33页 |
| 3.3.1 不等式约束 | 第31-32页 |
| 3.3.2 等式约束 | 第32-33页 |
| 3.4 次规划问题 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 列车优化操纵曲线调整策略 | 第37-47页 |
| 4.1 各目标权重对列车运行的影响 | 第37-42页 |
| 4.1.1 节能权重 | 第38-39页 |
| 4.1.2 准点权重 | 第39-40页 |
| 4.1.3 平稳权重 | 第40-42页 |
| 4.2 目标速度对列车运行的影响 | 第42-43页 |
| 4.3 权重调整策略 | 第43-45页 |
| 4.4 方法验证 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 算法验证与评价 | 第47-58页 |
| 5.1 算法结构 | 第47-48页 |
| 5.2 仿真实例与分析 | 第48-51页 |
| 5.2.1 优化曲线效果分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 实际运行曲线与优化曲线对比 | 第49-51页 |
| 5.3 各目标权重对列车仿真曲线的影响 | 第51-54页 |
| 5.3.1 节能权重 | 第51-52页 |
| 5.3.2 准点权重 | 第52-53页 |
| 5.3.3 平稳权重 | 第53-54页 |
| 5.4 目标速度对列车仿真曲线的影响 | 第54-55页 |
| 5.5 针对长大下坡道循环制动的改进算法 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |
