| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第17-18页 |
| 第2章 集装箱班轮船期表研究的理论基础 | 第18-33页 |
| 2.1 相关概念及特点 | 第18-26页 |
| 2.1.1 集装箱班轮运输概述 | 第18-20页 |
| 2.1.2 班轮船期表 | 第20-22页 |
| 2.1.3 准班率及其影响因素 | 第22-26页 |
| 2.2 班轮船期表优化研究的方法与内容 | 第26-30页 |
| 2.2.1 班轮航线参数 | 第26-28页 |
| 2.2.2 班轮船期表的编制步骤 | 第28-29页 |
| 2.2.3 班轮船期表优化设计的主要内容 | 第29-30页 |
| 2.3 船期表优化方法 | 第30-33页 |
| 2.3.1 随机规划方法 | 第30-31页 |
| 2.3.2 模糊规划方法 | 第31页 |
| 2.3.3 鲁棒优化方法 | 第31-33页 |
| 第3章 在港时间确定的集装箱班轮船期表模型 | 第33-42页 |
| 3.1 问题描述 | 第33页 |
| 3.2 模型构建 | 第33-37页 |
| 3.3 算例分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 基础数据 | 第37-39页 |
| 3.3.2 优化结果 | 第39-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-42页 |
| 第4章 在港时间不确定的集装箱班轮船期表鲁棒优化模型 | 第42-56页 |
| 4.1 鲁棒优化方法 | 第42-44页 |
| 4.1.1 Soyster鲁棒优化方法 | 第42页 |
| 4.1.2 Bertsimas和Sim鲁棒优化方法 | 第42-44页 |
| 4.2 模型鲁棒化 | 第44-46页 |
| 4.3 算例分析 | 第46-53页 |
| 4.3.1 基础数据 | 第46-48页 |
| 4.3.2 优化结果 | 第48-51页 |
| 4.3.3 敏感性分析 | 第51-53页 |
| 4.4 船期表优化对于航运经营者的影响 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-65页 |
| 致谢 | 第65页 |