| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1.绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 财务分析研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 财务诊断研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 2.理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1 财务分析相关理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 财务分析定义 | 第16页 |
| 2.1.2 财务分析基本方法 | 第16-17页 |
| 2.2 财务诊断定义及分类 | 第17-19页 |
| 2.2.1 财务诊断定义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 财务诊断的分类 | 第18页 |
| 2.2.3 财务分析与财务诊断的关系 | 第18-19页 |
| 2.3 哈佛分析框架 | 第19-23页 |
| 2.3.1 哈佛框架概述 | 第19页 |
| 2.3.2 哈佛框架四个维度 | 第19-23页 |
| 3.基于哈佛分析框架下的比亚迪财务分析 | 第23-66页 |
| 3.1 比亚迪公司概况 | 第23-25页 |
| 3.1.1 公司概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2 公司发展历程 | 第24-25页 |
| 3.2 战略分析 | 第25-41页 |
| 3.2.1 企业战略 | 第25-27页 |
| 3.2.2 基于PEST分析法的比亚迪宏观环境分析 | 第27-31页 |
| 3.2.3 汽车行业分析 | 第31-33页 |
| 3.2.4 基于波特五力分析模型的比亚迪新能源汽车微观环境分析 | 第33-37页 |
| 3.2.5 比亚迪新能源汽车的SWOT分析 | 第37-41页 |
| 3.3 会计分析 | 第41-57页 |
| 3.3.1 会计政策和会计估计的确认和评估 | 第41-42页 |
| 3.3.2 资产负债表分析 | 第42-52页 |
| 3.3.3 利润表分析 | 第52-53页 |
| 3.3.4 现金流量表分析 | 第53-57页 |
| 3.4 财务分析 | 第57-63页 |
| 3.4.1 偿债能力分析 | 第57-60页 |
| 3.4.2 营运能力分析 | 第60-61页 |
| 3.4.3 盈利能力分析 | 第61-63页 |
| 3.4.4 发展能力分析 | 第63页 |
| 3.5 前景分析 | 第63-66页 |
| 3.5.1 汽车行业现状 | 第63-64页 |
| 3.5.2 发展前景 | 第64-65页 |
| 3.5.3 风险预测 | 第65-66页 |
| 4.财务诊断结果与建议 | 第66-76页 |
| 4.1 财务诊断结果 | 第66-70页 |
| 4.1.1 会计及财务方面 | 第66-68页 |
| 4.1.2 战略及前景方面 | 第68-70页 |
| 4.2 改进建议 | 第70-76页 |
| 4.2.1 优化资本结构 | 第70页 |
| 4.2.2 提高内部管理水平 | 第70-71页 |
| 4.2.3 加强业务调整 | 第71-72页 |
| 4.2.4 核心战略优化 | 第72-73页 |
| 1.针对中低端市场 | 第72页 |
| 2.加强创新 | 第72-73页 |
| 3.加强以人为本的管理方式 | 第73页 |
| 4.2.5 拓宽渠道，加大推广 | 第73-74页 |
| 4.2.6 提高自身技术 | 第74页 |
| 4.2.7 以人为本，树立企业核心竞争力 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |