汽车乘员上肢生物力学模型开发及碰撞损伤分析
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-24页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
1.2 损伤生物力学研究方法 | 第13-18页 |
1.2.1 交通事故流行病学统计法 | 第13-15页 |
1.2.2 生物样本实验法 | 第15-16页 |
1.2.3 机械模型实验法 | 第16页 |
1.2.4 数值模型仿真分析法 | 第16-18页 |
1.3 国内外研究进展 | 第18-22页 |
1.3.1 上肢尸体实验研究 | 第18-19页 |
1.3.2 上肢模型的研究 | 第19-22页 |
1.4 上肢研究存在的问题 | 第22-23页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
第二章 上肢解剖学结构和损伤耐受机理 | 第24-39页 |
2.1 引言 | 第24页 |
2.2 人体上肢解剖学结构 | 第24-32页 |
2.2.1 上肢骨骼结构 | 第25-28页 |
2.2.2 上肢关节结构 | 第28-30页 |
2.2.3 上肢韧带和肌肉结构 | 第30-32页 |
2.3 上肢组织损伤机理和耐受极限 | 第32-36页 |
2.3.1 锁骨损伤耐受极限 | 第33-34页 |
2.3.2 肱骨损伤耐受极限 | 第34-35页 |
2.3.3 前臂损伤耐受极限 | 第35-36页 |
2.4 上肢损伤机理实验研究 | 第36-38页 |
2.4.1 冲击器实验 | 第37页 |
2.4.2 滑车实验 | 第37-38页 |
2.4.3 气囊实验 | 第38页 |
2.5 本章小结 | 第38-39页 |
第三章 上肢损伤生物力学模型的建立 | 第39-57页 |
3.1 引言 | 第39页 |
3.2 人体生物力学有限元建模基础 | 第39-42页 |
3.2.1 人体组织常用单元类型 | 第40-41页 |
3.2.2 人体组织常用材料类型 | 第41-42页 |
3.3 上肢模型的构建方法与步骤 | 第42-52页 |
3.3.1 上肢CT扫描及数据处理 | 第43-45页 |
3.3.2 上肢几何模型的建立 | 第45-48页 |
3.3.3 上肢网格模型的建立 | 第48-52页 |
3.4 人体上肢生物力学模型 | 第52-56页 |
3.4.1 上肢骨骼模型 | 第52-54页 |
3.4.2 上肢关节模型 | 第54-55页 |
3.4.3 上肢肌肉模型 | 第55页 |
3.4.4 模型材料参数 | 第55-56页 |
3.5 本章小结 | 第56-57页 |
第四章 上肢生物力学模型仿真可靠性研究 | 第57-74页 |
4.1 引言 | 第57-58页 |
4.2 上肢长骨模型准静态加载损伤特性分析 | 第58-63页 |
4.2.1 肱骨模型准静态加载仿真验证 | 第58-59页 |
4.2.2 锁骨模型准静态加载仿真验证 | 第59-60页 |
4.2.3 尺骨和桡骨模型准静态加载仿真验证 | 第60-63页 |
4.3 上肢长骨模型动态加载损伤特性分析 | 第63-67页 |
4.3.1 肱骨模型动态加载仿真验证 | 第63-64页 |
4.3.2 锁骨模型动态加载仿真验证 | 第64-67页 |
4.4 上肢手臂模型动态加载损伤特性分析 | 第67-73页 |
4.4.1 大臂模型动态加载仿真验证 | 第67-70页 |
4.4.2 前臂模型动态加载仿真验证 | 第70-73页 |
4.5 本章小结 | 第73-74页 |
第五章 上肢生物力学模型在汽车碰撞中的应用 | 第74-91页 |
5.1 引言 | 第74页 |
5.2 上肢模型与中国人体模型 | 第74-75页 |
5.3 上肢模型侧面碰撞损伤分析 | 第75-82页 |
5.3.1 汽车-上肢侧面碰撞系统的建模和仿真 | 第76-78页 |
5.3.2 肱骨模型侧面碰撞损伤分析 | 第78-79页 |
5.3.3 肩胛骨模型侧面碰撞损伤分析 | 第79-80页 |
5.3.4 锁骨模型侧面碰撞损伤分析 | 第80-82页 |
5.4 气囊碰撞手臂损伤分析 | 第82-90页 |
5.4.1 气囊-上肢碰撞系统建模和仿真 | 第83-86页 |
5.4.2 不同气囊碰撞速度的前臂损伤分析 | 第86-88页 |
5.4.3 不同前臂与气囊间距下的损伤分析 | 第88-90页 |
5.5 本章小结 | 第90-91页 |
总结与展望 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-99页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-100页 |
致谢 | 第100-101页 |
附录 | 第101页 |