| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.4 研究思路和主要内容 | 第21-24页 |
| 第2章 干扰事件分类及恢复策略选择 | 第24-34页 |
| 2.1 干扰因素分析 | 第24-26页 |
| 2.1.1 航行途中干扰因素分析 | 第24-25页 |
| 2.1.2 船舶挂靠过程中干扰因素分析 | 第25页 |
| 2.1.3 船舶在港作业过程中干扰因素分析 | 第25-26页 |
| 2.1.4 其他干扰因素 | 第26页 |
| 2.2 干扰事件分类 | 第26-27页 |
| 2.3 恢复策略选择 | 第27-31页 |
| 2.3.1 提高船舶航速 | 第28页 |
| 2.3.2 缩短船舶在港时间 | 第28-29页 |
| 2.3.3 取消港口挂靠 | 第29页 |
| 2.3.4 调换港口挂靠顺序 | 第29-30页 |
| 2.3.5 取消货物装载计划 | 第30页 |
| 2.3.6 加入闲置船舶 | 第30-31页 |
| 2.4 恢复成本分析 | 第31-32页 |
| 2.4.1 燃油成本 | 第31页 |
| 2.4.2 加速装卸成本 | 第31页 |
| 2.4.3 甩港惩罚成本 | 第31-32页 |
| 2.4.4 船期延误惩罚成本 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 班轮船期干扰恢复模型 | 第34-40页 |
| 3.1 问题描述 | 第34页 |
| 3.2 目标分析 | 第34-35页 |
| 3.3 模型构建 | 第35-37页 |
| 3.4 模型求解 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 算例分析 | 第40-55页 |
| 4.1 基本数据 | 第40-42页 |
| 4.1.1 船舶参数 | 第40页 |
| 4.1.2 船期表 | 第40页 |
| 4.1.3 航线各港口间距离矩阵 | 第40-41页 |
| 4.1.4 航次集装箱数据 | 第41-42页 |
| 4.2 Matlab计算结果分析 | 第42-53页 |
| 4.2.1 双目标与单目标模型计算结果分析 | 第42-45页 |
| 4.2.2 各港口单位时间延误惩罚成本相同对恢复措施选择的影响分析 | 第45-49页 |
| 4.2.3 各港口单位时间延误惩罚成本不同对恢复措施选择的影响分析 | 第49-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-58页 |
| 5.1 研究结论 | 第55-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |