交通碳排放权分配与交易方式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 道路交通碳排放的外部性与治理措施 | 第16-33页 |
| 2.1 道路交通碳排放的外部性 | 第16-19页 |
| 2.1.1 外部性理论 | 第16页 |
| 2.1.2 碳排放的外部性分析 | 第16-19页 |
| 2.2 道路交通碳排放的治理手段 | 第19-26页 |
| 2.2.1 碳排放治理的原则 | 第19页 |
| 2.2.2 技术减排措施 | 第19-21页 |
| 2.2.3 行政减排措施 | 第21-22页 |
| 2.2.4 经济减排措施 | 第22-26页 |
| 2.3 碳税和碳排放权交易的适用性 | 第26-32页 |
| 2.3.1 基本模型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 碳税与碳排放权交易的比较 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 交通碳排放权交易的运行机制 | 第33-53页 |
| 3.1 碳减排总量的确定 | 第33-39页 |
| 3.1.1 碳减排总量确定的原则 | 第33-34页 |
| 3.1.2 碳减排总量确定的方法 | 第34-39页 |
| 3.2 碳排放权分配 | 第39-43页 |
| 3.2.1 一级市场分配 | 第39-42页 |
| 3.2.2 二级市场分配 | 第42-43页 |
| 3.3 碳排放权交易价格的确定 | 第43-52页 |
| 3.3.1 初始指导定价的必要性 | 第44-45页 |
| 3.3.2 基于博弈分析的初始定价指导 | 第45-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 交通碳排放权交易的影响分析及实施对策 | 第53-64页 |
| 4.1 碳排放权交易对不同出行方式的影响 | 第53-58页 |
| 4.1.1 机动车出行方式选择分析 | 第53-55页 |
| 4.1.2 出行方式改变的改善措施 | 第55-58页 |
| 4.2 碳排放权交易对交通需求管理的影响 | 第58-60页 |
| 4.3 碳排放权交易的应用分析 | 第60-63页 |
| 4.3.1 交易流程分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 信息传输与监管机制的建立 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
