| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的意义和选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的、方法与内容 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.2.3 研究思路与研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 节能环保绩效评价指标研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 节能环保绩效、财务绩效相关性研究 | 第15页 |
| 1.3.3 节能环保绩效指标制定方法研究 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 理论基础与政策现状 | 第17-31页 |
| 2.1 相关理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 企业开展节能减排工作的理论基础 | 第17-18页 |
| 2.1.2 环境绩效基础理论 | 第18页 |
| 2.1.3 绩效考核理论 | 第18-20页 |
| 2.1.4 线性规划理论 | 第20-21页 |
| 2.2 政策现状 | 第21-30页 |
| 2.2.1 法律法规基本要求 | 第21-22页 |
| 2.2.2 现行行政考核制度 | 第22-26页 |
| 2.2.3 市场交易体系 | 第26-29页 |
| 2.2.4 我国现有企业节能环保绩效考核指标现状 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 北汽集团能源环保考核现状 | 第31-46页 |
| 3.1 汽车行业发展现状 | 第31-32页 |
| 3.2 北汽集团发展现状 | 第32-34页 |
| 3.3 案例企业能源消耗及污染物排放特点 | 第34-36页 |
| 3.3.1 汽车行业污染排放特点 | 第34-35页 |
| 3.3.2 汽车行业能耗特点 | 第35-36页 |
| 3.4 政府能源环保约束与考核达标现状 | 第36-45页 |
| 3.4.1 能源环保约束情况 | 第36页 |
| 3.4.2 强制性标准达标现状 | 第36-37页 |
| 3.4.3 行政考核指标达标现状 | 第37-38页 |
| 3.4.4 现有企业环境管理现状 | 第38-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 能源环保考核体系指标的筛选与确定 | 第46-50页 |
| 4.1 备选条件 | 第46-47页 |
| 4.1.1 法律法规及强制技术标准 | 第46页 |
| 4.1.2 前瞻性标准及行政要求 | 第46页 |
| 4.1.3 市场交易因素 | 第46-47页 |
| 4.1.4 综合评价指标 | 第47页 |
| 4.2 指标筛选 | 第47-49页 |
| 4.2.1 客观全面与共性重点兼顾 | 第47-48页 |
| 4.2.2 指标的可达性 | 第48页 |
| 4.2.3 与现有企业内部考核指标的一致性 | 第48页 |
| 4.2.4 直观、可量化及可操作性 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 考核指标测算方法与应用 | 第50-58页 |
| 5.1 指标分配方法的筛选 | 第50页 |
| 5.2 基于合规性达标的指标分配方法研究 | 第50-51页 |
| 5.2.1 确定不达标企业对标差距 | 第50页 |
| 5.2.2 调研治理改造前后该工序的单位产品减排量 | 第50-51页 |
| 5.2.3 分配企业减排总量 | 第51页 |
| 5.3 基于行政考核达标的指标分配方法 | 第51-55页 |
| 5.4 基于市场交易条件下的制定方法研究 | 第55-56页 |
| 5.5 模型计算 | 第56-57页 |
| 5.5.1 计算因子的确定 | 第56页 |
| 5.5.2 计算与考核指标的下达 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |