| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| CHAPTER 1 INTRODUCTION | 第16-23页 |
| 1.1 OVERVIEW | 第16-17页 |
| 1.2 PURPOSE AND SIGNIFICANCE OF THE THESIS RESEARCH | 第17-18页 |
| 1.3 PROJECT SCOPE AND CONTENTS | 第18-19页 |
| 1.4 PREVIOUS RESEARCHES REVIEW | 第19-23页 |
| CHAPTER 2 THEORETICAL BACKGROUND | 第23-30页 |
| 2.1 SPARK IGNITION ENGINE (SI ENGINE) | 第23页 |
| 2.2 FACTORS AFFECTING ENGINE PERFORMANCE | 第23-24页 |
| 2.2.1 Compression Ratio | 第23-24页 |
| 2.2.2 Fuel-Air Ratio | 第24页 |
| 2.2.3 Engine Speed | 第24页 |
| 2.2.4 Environment conditions | 第24页 |
| 2.3 FACTORS AFFECTING EXHAUST EMISSIONS | 第24-26页 |
| 2.3.1 Slow Running (Idling) | 第25页 |
| 2.3.2 Heavy Engine Load (High Speed) | 第25页 |
| 2.3.3 Coasting and Deceleration | 第25页 |
| 2.3.4 Acceleration | 第25页 |
| 2.3.5 Light Engine Load (Cruising Speed) | 第25-26页 |
| 2.4 VEHICLE DEFINITION | 第26页 |
| 2.5 ATMOSPHERIC PROPERTIES WITH THE ALTITUDE | 第26-28页 |
| 2.5.1 U.S Standard Atmosphere | 第27页 |
| 2.5.2 International Standard Atmosphere | 第27-28页 |
| 2.6 DRIVING CYCLES | 第28-30页 |
| 2.6.1 Federal Test Procedure (FTP) | 第28页 |
| 2.6.2 New European Driving Cycle (NEDC) | 第28-30页 |
| CHAPTER 3 COMPUTATIONAL SIMULATION | 第30-55页 |
| 3.1 SIGNIFICANCE OF THE SIMULATION | 第30-31页 |
| 3.2 SIMULATION SOFTWARE (WAVE) | 第31页 |
| 3.3 SIMULATION SOFTWARE-MODELS & DEFINITIONS | 第31-36页 |
| 3.3.1 Chen-Flynn Friction Model | 第31-32页 |
| 3.3.2 Woschni Heat Transfer Model | 第32-33页 |
| 3.3.3 SI Wiebe Combustion Model | 第33页 |
| 3.3.4 Discretization Length | 第33-34页 |
| 3.3.5 Complex Y-Junction | 第34-35页 |
| 3.3.6 Three Way Catalytic converter (TWC) | 第35-36页 |
| 3.4 SETTING GENERAL PARAMETERS | 第36-38页 |
| 3.5 DEFINING THE ENGINE | 第38-41页 |
| 3.5.1 Engine Geometry | 第38-39页 |
| 3.5.2 Operating Parameters | 第39-40页 |
| 3.5.3 Heat Transfer Model | 第40页 |
| 3.5.4 Combustion Model | 第40-41页 |
| 3.6 INTAKE AND EXHAUST AMBIENT PANEL | 第41-42页 |
| 3.7 AIR INTAKE SYSTEM | 第42-47页 |
| 3.8 DEFINING VALVES | 第47-49页 |
| 3.8.1 Throttle Valve – Butterfly Valve | 第47-48页 |
| 3.8.2 Intake and Exhaust Valves – Lift Valve | 第48-49页 |
| 3.9 PROPORTIONAL INJECTOR | 第49-50页 |
| 3.10 EXHAUST SYSTEM AND AFTERTREATMENT GASES DEVICE | 第50-55页 |
| CHAPTER 4 SIMULATION AND RESULTS ANALYSIS | 第55-71页 |
| 4.1 CONVERGENCE ANALYSIS | 第55-56页 |
| 4.2 COMBUSTION RESULTS | 第56-59页 |
| 4.2.1 Engine Fuel Rate | 第56-57页 |
| 4.2.2 Pressure – Volume Diagram | 第57-59页 |
| 4.3 ENGINE PERFORMANCE RESULTS | 第59-61页 |
| 4.3.1 Brake Power (BP) | 第59-60页 |
| 4.3.2 Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) | 第60-61页 |
| 4.3.3 Brake Thermal Efficiency (BTE) | 第61页 |
| 4.4 EXHAUST EMISSIONS RESULTS | 第61-71页 |
| 4.4.1 Carbon Monoxide Emissions (CO)-Pre Three Way Catalyst | 第61-63页 |
| 4.4.2 Hydrocarbon Emissions ( CH4 and C3H6)-Pre Three Way Catalyst | 第63-65页 |
| 4.4.3 Nitrogen Oxide Emissions (NO and NO2 Emissions)-Pre Three Way Catalyst | 第65-67页 |
| 4.4.4 Carbon Monoxide Emissions (CO)-Post Three Way Catalyst | 第67-68页 |
| 4.4.5 Hydrocarbon Emissions ( HCs)-Post Three Way Catalyst | 第68-69页 |
| 4.4.6 Nitrogen Oxides Emissions (NO and NO2 Emissions) -Post Three Way Catalyst | 第69-71页 |
| CHAPTER 5 EXPERIMENTAL PROCESS AND RESULT ANALYSIS | 第71-78页 |
| 5.1 TEST EQUIPMENTS | 第71-73页 |
| 5.2 EXPERIMENTAL PROCEDURE | 第73-78页 |
| 5.2.1 Experimental Results Analysis | 第74-78页 |
| CHAPTER 6 CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS | 第78-81页 |
| REFERENCES | 第81-85页 |
| ACKNOWLEDGEMENT | 第85页 |
