| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 注释说明汇集表 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 本选题研究领域的发展、现状以及趋势分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 市场营销的发展过程 | 第11页 |
| 1.2.2 市场营销目前研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内汽车零部件营销相关研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法、研究框架及可能的创新点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第14-15页 |
| 第2章 空气悬架行业的宏观环境分析 | 第15-33页 |
| 2.1 空气悬架产品介绍 | 第15-17页 |
| 2.1.1 产品起源以及发展 | 第15-17页 |
| 2.1.2 产品特点 | 第17页 |
| 2.2 政治、政策环境分析 | 第17-29页 |
| 2.2.1 GB1589对空气悬架行业的影响 | 第17-25页 |
| 2.2.2 新能源客车的发展对空气悬架行业的影响 | 第25-26页 |
| 2.2.3 客车产量预测 | 第26-29页 |
| 2.3 经济环境分析 | 第29-30页 |
| 2.4 社会环境分析 | 第30-31页 |
| 2.5 技术环境分析 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 C公司空气悬架产品的五力模型与SWOT分析 | 第33-48页 |
| 3.1 供应商的讨价还价能力 | 第33-37页 |
| 3.1.1 空气弹簧供应商的讨价还价能力 | 第33-36页 |
| 3.1.2 减振器供应商的讨价还价能力 | 第36页 |
| 3.1.3 推力杆供应商的讨价还价能力 | 第36页 |
| 3.1.4 钢材供应商的讨价还价能力 | 第36-37页 |
| 3.2 购买者的讨价还价能力 | 第37-39页 |
| 3.2.1 城市公交客车客户议价能力 | 第37-38页 |
| 3.2.2 座位客车客户议价能力 | 第38-39页 |
| 3.3 潜在竞争者进入的能力 | 第39-40页 |
| 3.3.1 进入者障碍 | 第39-40页 |
| 3.3.2 现有竞争者对新进入者的预期反映 | 第40页 |
| 3.4 替代品的替代能力 | 第40-45页 |
| 3.4.1 空气悬架替代品介绍 | 第40-41页 |
| 3.4.2 客车替代品（高铁）威胁 | 第41-43页 |
| 3.4.3 目前竞争者概况 | 第43-45页 |
| 3.5 C公司的SWOT分析 | 第45-48页 |
| 第4章 C公司空气悬架产品的营销策略 | 第48-57页 |
| 4.1 C公司目前空气悬架产品的营销策略及其问题 | 第49-51页 |
| 4.1.1 营销洞察 | 第49-50页 |
| 4.1.2 了解和认识顾客 | 第50页 |
| 4.1.3 开发市场供应物 | 第50-51页 |
| 4.1.4 价格策略和方案 | 第51页 |
| 4.2 对C公司空气悬架产品的营销策略的建议 | 第51-55页 |
| 4.2.1 客车行业营销策略 | 第52-54页 |
| 4.2.2 货车空气悬架营销策略 | 第54-55页 |
| 4.3 产品开发方向展望 | 第55-57页 |
| 4.3.1 轻量化产品 | 第55页 |
| 4.3.2 按需保养产品 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |