山区高速公路路侧防护等效安全度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 公路护栏研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 技术路线与主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 路侧安全影响因素分析 | 第18-24页 |
| 2.1 护栏因素 | 第18-19页 |
| 2.2 边坡高度与坡度 | 第19-20页 |
| 2.3 路侧障碍物 | 第20-21页 |
| 2.4 路侧排水沟 | 第21页 |
| 2.5 路侧为水域 | 第21-22页 |
| 2.6 其他因素 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 路侧特殊护栏段安全性分析 | 第24-55页 |
| 3.1 有限元软件HyperWorks | 第24页 |
| 3.2 护栏过渡段安全性分析及对策研究 | 第24-39页 |
| 3.2.1 护栏过渡段安全性能评价指标 | 第24-25页 |
| 3.2.2 路桥护栏过渡段安全性分析 | 第25-28页 |
| 3.2.3 护栏过渡段对策措施研究 | 第28-39页 |
| 3.3 护栏上游端头处安全性分析及对策研究 | 第39-54页 |
| 3.3.1 护栏端头安全性能评价指标 | 第39-40页 |
| 3.3.2 护栏上游端头处安全性分析 | 第40-46页 |
| 3.3.3 护栏上游端头对策措施研究 | 第46-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 路侧常规护栏段防护能力分析 | 第55-64页 |
| 4.1 半刚性护栏防护能力研究 | 第55-60页 |
| 4.1.1 半刚性护栏结构组成与碰撞机理 | 第55-56页 |
| 4.1.2 车辆碰撞条件 | 第56-57页 |
| 4.1.3 车辆碰撞能量 | 第57页 |
| 4.1.4 碰撞力验算 | 第57-59页 |
| 4.1.5 算例 | 第59-60页 |
| 4.2 混凝土护栏防护能力研究 | 第60-63页 |
| 4.2.1 混凝土护栏的分类及作用机理 | 第60-61页 |
| 4.2.2 混凝土护栏的高度对大型车的防护影响 | 第61-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 等效安全度模型的建立 | 第64-76页 |
| 5.1 等效安全度的由来 | 第64页 |
| 5.2 等效安全度模型 | 第64-73页 |
| 5.2.1 路侧影响因素值的确定 | 第64-69页 |
| 5.2.2 基于层次分析法的路侧因素分析 | 第69-72页 |
| 5.2.3 车辆事故严重系数 | 第72页 |
| 5.2.4 安全度计算模型与安全等级划分 | 第72-73页 |
| 5.3 等效安全设计方法 | 第73-74页 |
| 5.4 等效安全设计实例 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第82页 |
