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日伪时期“满铁”控制下的东北汽车运输统制体系研究

摘要第7-8页
Abstract第8页
绪论第9-19页
    一、选题缘由第9-10页
    二、研究现状述评第10-18页
    三、创新之处第18页
    四、研究方法第18页
    五、重点难点第18-19页
第一章 汽车运输统制体系的初立(1933-1936)第19-36页
    一、清末至九一八前东北公路运输业的发展概况第19-23页
        (一)清末东北公路运输状况第19-21页
        (二)民国初期至九一八事变前东北汽车运输状况第21-23页
    二、“满铁”控制东北汽车运输业与第一次汽车运输扩充计划第23-30页
        (一)“满铁”夺取东北汽车运输控制权第23-27页
        (二)第一次汽车运输扩充计划第27-30页
    三、“国营”汽车运输业的基础形式——特殊汽车公司第30-36页
        (一)特殊汽车公司产生的背景第30-32页
        (二)特殊汽车公司经营原则及方针第32-36页
第二章 汽车运输统制体系的确立(1937-1940)第36-53页
    一、“三大国策”与伪满汽车运输统制体系第36-39页
        (一)“产业开发五年计划”与汽车运输统制第36-37页
        (二)“北边振兴计划”、“移民开拓政策”与汽车运输统制第37-39页
    二、第二次汽车运输扩充计划第39-43页
        (一)第二次汽车运输扩充计划的内容第39-41页
        (二)第二次扩充计划中改革措施第41-43页
    三、大连都市交通株式会社对民营汽车运输的控制第43-48页
        (一)“满铁”改革“民营”汽车路线第43-45页
        (二)大连都市交通株式会社整合“民营”汽车公司第45-48页
    四、“国产”汽车工业的代表——同和汽车公司第48-53页
        (一)同和汽车公司成立初期状况第48-49页
        (二)1937年后同和汽车公司经营状况第49-53页
第三章 汽车运输统制体系的衰落(1941—1945)第53-63页
    一、“满铁”扩大经营后汽车运输发展状况及“更生”政策第53-57页
        (一)“满铁”扩大经营后汽车运输发展状况第53-54页
        (二)“满铁”的“更生”政策及其效果第54-57页
    二、第二次产业计划与战时体制的确立第57-63页
        (一)第二次产业计划中的汽车运输第57-60页
        (二)战时体制下汽车运输状况第60-63页
第四章 日伪时期汽车运输统制体系评价第63-76页
    一、“满铁”控制下汽车运输统制体系的规模第63-67页
    二、“满铁”汽车运输统制体系的殖民性第67-76页
        (一)追求线路扩张,压榨中国劳工第67-69页
        (二)亏本经营,充当日本殖民工具第69-71页
        (三)掠夺战略资源,满足日本军事运输第71-76页
结语第76-77页
参考文献第77-84页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第84-86页
致谢第86页

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