| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.2 路面发电装置的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状与发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究与发展概况 | 第13-15页 |
| 1.3 新型路面液压减速发电装置的组成及原理 | 第15-17页 |
| 1.3.1 系统组成 | 第15-16页 |
| 1.3.2 系统的工作原理 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 车辆与换能器上面板接触过程的受力计算 | 第19-28页 |
| 2.1 车辆撞击上面板过程的受力分析 | 第19-21页 |
| 2.2 车辆行驶于上面板上时的受力分析 | 第21-24页 |
| 2.3 车辆通过上面板过程的受力分析 | 第24-25页 |
| 2.4 上面板受力计算 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 换能器的 AMESim 建模与仿真研究 | 第28-35页 |
| 3.1 仿真平台 | 第28页 |
| 3.2 换能器的 AMESim 建模 | 第28-30页 |
| 3.3 换能器仿真 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 换能器的实体建模与 ANSYS Workbench 的分析研究 | 第35-60页 |
| 4.1 换能器有限元模型的建立 | 第35-41页 |
| 4.1.1 换能器三维实体模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.1.2 模型导入与接触设置 | 第38-39页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第39-40页 |
| 4.1.4 材料的设置 | 第40-41页 |
| 4.2 静态分析 | 第41-46页 |
| 4.2.1 前处理 | 第42-43页 |
| 4.2.2 正轧情况下的求解 | 第43-44页 |
| 4.2.3 侧轧情况下的求解 | 第44-45页 |
| 4.2.4 两种工况下下的结果分析 | 第45-46页 |
| 4.3 模态分析 | 第46-53页 |
| 4.3.1 设定模态分析类型 | 第48页 |
| 4.3.2 求解 | 第48-52页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第52-53页 |
| 4.4 瞬态动力学分析 | 第53-58页 |
| 4.4.1 预处理 | 第54-56页 |
| 4.4.2 正轧情况下的求解 | 第56页 |
| 4.4.3 侧轧的情况下的求解 | 第56-57页 |
| 4.4.4 两种工况下的结果分析 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 在学研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |