摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究概况 | 第9-14页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第9-11页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第11-13页 |
1.2.3 国内外研究概况总结 | 第13-14页 |
1.3 研究的目的 | 第14-15页 |
1.4 主要研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第15-17页 |
1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
第二章 干线公路交通运行状态评价指标体系的构建 | 第18-31页 |
2.1 交通运行状态的定义和分类 | 第18-19页 |
2.1.1 交通运行状态 | 第18页 |
2.1.2 交通运行状态分类 | 第18-19页 |
2.2 干线公路交通运行状态评价指标体系的构建思路 | 第19-23页 |
2.2.1 评价指标体系的构建原则 | 第20-21页 |
2.2.2 评价指标体系结构的类型 | 第21-22页 |
2.2.3 评价指标体系的需求性分析 | 第22-23页 |
2.3 干线公路交通运行状态评价指标的选取 | 第23-30页 |
2.3.1 评价指标的选取方法 | 第24-25页 |
2.3.2 评价指标的预处理 | 第25-29页 |
2.3.3 评价指标的选择 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 基于点层次的干线公路交通运行状态评价指标分析 | 第31-53页 |
3.1 干线公路交叉口交通运行状态评价指标分析 | 第31-38页 |
3.1.1 交叉口类饱和度 | 第31-33页 |
3.1.2 交叉口排队长度 | 第33-34页 |
3.1.3 交叉口延误 | 第34-35页 |
3.1.4 交叉口交通运行状态动态综合评价 | 第35-38页 |
3.2 干线公路互通式立交交通运行状态评价指标分析 | 第38-49页 |
3.2.1 匝道路段 | 第38-40页 |
3.2.2 匝道分、合流区 | 第40-43页 |
3.2.3 交织区 | 第43-46页 |
3.2.4 互通式立交综合评价算例 | 第46-49页 |
3.3 干线公路收费站交通运行状态评价指标分析 | 第49-52页 |
3.4 本章小结 | 第52-53页 |
第四章 基于线、面层次的干线公路交通运行状态评价指标分析 | 第53-70页 |
4.1 基于线层次的干线公路交通运行状态评价指标分析 | 第53-62页 |
4.1.1 干线公路基本路段交通运行状态评价指标分析 | 第53-55页 |
4.1.2 干线公路“串珠式”路段交通运行状态评价指标分析 | 第55-57页 |
4.1.3 干线公路“串珠式”路段交通运行状态评价算例 | 第57-62页 |
4.2 基于面层次的干线公路交通运行状态评价指标分析 | 第62-69页 |
4.2.1 交通拥挤指数 | 第62-64页 |
4.2.2 基于面层次的干线公路交通运行状态评价指标的权重设计 | 第64-66页 |
4.2.3 基于面层次的干线公路交通运行状态评价的计算步骤 | 第66页 |
4.2.4 基于面层次的干线公路交通运行状态评价算例 | 第66-69页 |
4.3 本章小结 | 第69-70页 |
第五章 干线公路交通运行状态改善措施分析 | 第70-79页 |
5.1 基于点层次的干线公路交通运行状态改善措施分析 | 第70-74页 |
5.1.1 交叉口交通运行状态改善措施分析 | 第70-72页 |
5.1.2 互通式立交交通运行状态改善措施分析 | 第72-73页 |
5.1.3 收费站交通运行状态改善措施分析 | 第73-74页 |
5.2 基于线层次的干线公路交通运行状态改善措施分析 | 第74-77页 |
5.2.1 信号协调控制 | 第74-75页 |
5.2.2 车速控制 | 第75-76页 |
5.2.3 主线控制 | 第76页 |
5.2.4 车型控制 | 第76-77页 |
5.3 基于面层次的干线公路交通运行状态改善措施分析 | 第77-78页 |
5.3.1 区域信号协调控制 | 第77页 |
5.3.2 交通诱导 | 第77-78页 |
5.4 本章小结 | 第78-79页 |
结论 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
致谢 | 第85页 |