长江江苏段海事动态监管网格化风险评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 本文主要工作 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究主要内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 第2章 风险评价理论及研究现状 | 第12-17页 |
| 2.1 相关理论概述 | 第12-15页 |
| 2.1.1 风险评价概述 | 第12页 |
| 2.1.2 海事动态监管网格化概述 | 第12页 |
| 2.1.3 层次分析法概述 | 第12-14页 |
| 2.1.4 评价指标体系的建立 | 第14页 |
| 2.1.5 评价指标的量化 | 第14-15页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 第3章 辖区通航及管理现状分析 | 第17-35页 |
| 3.1 概况 | 第17-18页 |
| 3.1.1 基本情况 | 第17页 |
| 3.1.2 水文、气象 | 第17-18页 |
| 3.1.3 周边环境敏感资源 | 第18页 |
| 3.1.4 沿江港口码头分布 | 第18页 |
| 3.1.5 航道情况 | 第18页 |
| 3.2 水域通航情况 | 第18-24页 |
| 3.2.1 船舶流量 | 第18-21页 |
| 3.2.2 进出港船舶及货运量 | 第21-23页 |
| 3.2.3 违法行为 | 第23-24页 |
| 3.3 事故与险情 | 第24-29页 |
| 3.3.1 船舶交通事故 | 第24-27页 |
| 3.3.2 船舶遇险 | 第27-29页 |
| 3.4 海事管理情况 | 第29-35页 |
| 3.4.1 海事巡航 | 第29-31页 |
| 3.4.2 安全检查 | 第31-33页 |
| 3.4.3 VTS运行 | 第33-34页 |
| 3.4.4 应急待命点 | 第34-35页 |
| 第4章 海事动态监管风险评价 | 第35-67页 |
| 4.1 指标分析与选取 | 第35-40页 |
| 4.1.1 通航环境因素 | 第35-38页 |
| 4.1.2 船舶货物因素 | 第38-39页 |
| 4.1.3 安全管理因素 | 第39-40页 |
| 4.2 海事动态监管风险评价指标体系 | 第40-43页 |
| 4.2.1 评价指标体系的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.2 评价因素集 | 第42-43页 |
| 4.2.3 风险评价等级 | 第43页 |
| 4.3 评价指标权重 | 第43-50页 |
| 4.4 评价指标评分标准 | 第50-60页 |
| 4.4.1 通航环境因素评分标准 | 第50-55页 |
| 4.4.2 船舶货物因素评分标准 | 第55-58页 |
| 4.4.3 安全管理因素评分标准 | 第58-60页 |
| 4.5 评价实例 | 第60-67页 |
| 4.5.1 评价过程 | 第60-63页 |
| 4.5.2 评价结果 | 第63-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 5.1 主要结论 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77-78页 |
