| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 转向架构架设计与分析国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 转向架构架强度分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 机车构架强度计算研究方向 | 第16-18页 |
| 1.4.1 机车构架强度计算方法的参数化和结果标准化 | 第16页 |
| 1.4.2 机车构架强度计算方法整体与局部相结合的优化计算 | 第16-17页 |
| 1.4.3 将虚拟设计的理念用于机车构架设计计算 | 第17页 |
| 1.4.4 机车构架设计与工艺过程相结合的设计理念 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 CRH3-350 转向架介绍 | 第19-25页 |
| 2.1 CRH3-350 动车组转向架介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 转向架构架结构特征 | 第20-22页 |
| 2.2.1 侧梁 | 第21页 |
| 2.2.2 横梁 | 第21-22页 |
| 2.2.3 纵向连接梁 | 第22页 |
| 2.2.4 空气弹簧支撑梁 | 第22页 |
| 2.3 CRH3-350 转向架实体模型 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 转向架构架有限元模型的建立 | 第25-37页 |
| 3.1 有限元方法基本理论 | 第25-28页 |
| 3.2 有限元分析软件介绍 | 第28-31页 |
| 3.2.1 CATIA 软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.2 Hypermesh 软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.2.3 ANSYS 软件介绍 | 第30-31页 |
| 3.3 转向架有限元模型 | 第31-33页 |
| 3.4 边界条件和载荷特性研究 | 第33-35页 |
| 3.4.1 边界条件 | 第33页 |
| 3.4.2 计算载荷 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 转向架构架有限元分析 | 第37-51页 |
| 4.1 转向架构架的强度分析 | 第37-43页 |
| 4.1.1 强度理论简介 | 第37-38页 |
| 4.1.2 强度分析结果 | 第38-43页 |
| 4.2 转向架构架的模态分析 | 第43-50页 |
| 4.2.1 模态分析内容 | 第44页 |
| 4.2.2 模态分析基本理论 | 第44-45页 |
| 4.2.3 转向架构架模态评价原则 | 第45-46页 |
| 4.2.4 CRH3-350 转向架构架模态分析 | 第46-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 工作总结 | 第51页 |
| 5.2 工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第57-59页 |
| 后记和致谢 | 第59页 |
