| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 D机场终端区介绍 | 第12-16页 |
| 1.3.1 D机场终端区物理范围 | 第12-14页 |
| 1.3.2 D机场终端区内的机场 | 第14页 |
| 1.3.3 D机场终端区内的管制扇区 | 第14-16页 |
| 1.3.4 D机场终端区中的航路航线 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文章节安排 | 第17-18页 |
| 2 相关理论概述 | 第18-25页 |
| 2.1 空中交通管理流量管理概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 空中交通管理简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 空中交通流量管理简介 | 第19页 |
| 2.1.3 空中交流量管理组织架构 | 第19-21页 |
| 2.1.4 空中交通流量控制简介 | 第21页 |
| 2.1.5 空中交通流量管理与空中交通流量控制的区别 | 第21-22页 |
| 2.1.6 流量控制常用方法 | 第22页 |
| 2.2 排队论概述 | 第22-25页 |
| 2.2.1 排队论简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 输入模式 | 第23页 |
| 2.2.3 排队规则 | 第23-24页 |
| 2.2.4 服务机理 | 第24页 |
| 2.2.5 排队模型描述 | 第24页 |
| 2.2.6 排队模型中的常用符号 | 第24-25页 |
| 3 D机场终端区流量管理现状研究 | 第25-34页 |
| 3.1 D机场终端区流量构成 | 第25-26页 |
| 3.2 D机场终端区航班流量统计分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 终端区流量统计 | 第26-29页 |
| 3.2.2 终端区航班流量分布分析 | 第29-30页 |
| 3.3 D机场终端区现有流量管理方法分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 终端区现有流量管理方法 | 第30页 |
| 3.3.2 现有流量管理方法分析 | 第30-32页 |
| 3.4 D机场终端区流量管理改进策略 | 第32-34页 |
| 4 D机场跑道容量研究 | 第34-45页 |
| 4.1 跑道容量曲线概述 | 第34-35页 |
| 4.2 D机场跑道容量计算 | 第35-43页 |
| 4.2.1 符号定义 | 第35-36页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第36页 |
| 4.2.3 机场跑道使用模式 | 第36-37页 |
| 4.2.4 起飞降落间隔标准 | 第37-39页 |
| 4.2.5 各运行模式下跑道容量计算 | 第39-42页 |
| 4.2.6 特殊情况下的跑道容量 | 第42-43页 |
| 4.3 D机场跑道容量曲线确立 | 第43-45页 |
| 5 D机场终端区流量控制方案研究 | 第45-63页 |
| 5.1 D机场终端区排队模型建立 | 第45-48页 |
| 5.1.1 D机场终端区模型描述 | 第45-46页 |
| 5.1.2 D机场终端区模型分析及建立 | 第46-47页 |
| 5.1.3 D机场终端区模型数量关系 | 第47-48页 |
| 5.2 D机场终端区流量管理方案计算 | 第48-58页 |
| 5.2.1 目标函数 | 第48-50页 |
| 5.2.2 流量管理方案中的参数值 | 第50-55页 |
| 5.2.3 流量控制方案计算 | 第55-58页 |
| 5.3 新流量控制方案与原有方案的比较 | 第58-63页 |
| 5.3.1 两种流量控制方案描述 | 第58-59页 |
| 5.3.2 两种流量控制方案在运行效率方面的比较 | 第59-60页 |
| 5.3.3 两种流量控制方案在现状契合度方面的比较 | 第60-61页 |
| 5.3.4 两种流量控制方案在适用性方面的比较 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |