基于模态应力恢复的汽车传动轴疲劳寿命预测与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 汽车零部件疲劳的研究情况 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究背景及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 理论基础及本课题技术方法 | 第15-32页 |
| 2.1 多体系统动力学基本理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 概述 | 第15页 |
| 2.1.2 多刚体系统动力学理论 | 第15-17页 |
| 2.1.3 多柔体系统动力学理论 | 第17-19页 |
| 2.2 疲劳理论 | 第19-28页 |
| 2.2.1 疲劳累积损伤理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 疲劳寿命分析方法 | 第21-27页 |
| 2.2.3 有限元疲劳分析方法 | 第27-28页 |
| 2.3 本课题技术方法 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 传动轴结构设计及有限元分析 | 第32-48页 |
| 3.1 汽车传动轴概述 | 第32-33页 |
| 3.2 传动轴结构设计 | 第33-37页 |
| 3.2.1 传动轴设计的输入条件 | 第33页 |
| 3.2.2 传动轴设计 | 第33-37页 |
| 3.3 传动轴有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.3.1 有限元方法概述 | 第37页 |
| 3.3.2 传动轴各零件材料参数 | 第37-38页 |
| 3.3.3 有限元模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.4 传动轴静力学分析 | 第39-43页 |
| 3.4.1 计算工况 | 第39页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第39-41页 |
| 3.4.3 计算结果及分析 | 第41-43页 |
| 3.5 传动轴模态分析 | 第43-47页 |
| 3.5.1 模态分析概述 | 第43-44页 |
| 3.5.2 模态提取方法的选择 | 第44-45页 |
| 3.5.3 模态分析结果 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 传动轴刚柔耦合的多体动力学仿真 | 第48-62页 |
| 4.1 模态应力恢复法 | 第48-51页 |
| 4.2 十字轴的模态中性文件 | 第51-55页 |
| 4.2.1 ADAMS软件的柔性体 | 第51-52页 |
| 4.2.2 十字轴的模态中性文件建立 | 第52-55页 |
| 4.4 传动轴刚柔耦合建模 | 第55-59页 |
| 4.5 刚柔耦合模型仿真及结果输出 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 传动轴十字轴的疲劳分析 | 第62-79页 |
| 5.1 疲劳分析软件MSC.Fatigue简介 | 第62-63页 |
| 5.2 材料S-N曲线 | 第63-65页 |
| 5.3 十字轴疲劳寿命分析 | 第65-69页 |
| 5.3.1 十字轴疲劳仿真模型的建立 | 第65-68页 |
| 5.3.2 十字轴疲劳仿真结果与分析 | 第68-69页 |
| 5.4 影响十字轴疲劳寿命因素研究 | 第69-78页 |
| 5.4.1 十字轴材料对疲劳寿命的影响 | 第69-71页 |
| 5.4.2 十字轴油口位置对疲劳寿命的影响 | 第71-73页 |
| 5.4.3 十字轴形状对疲劳寿命的影响 | 第73-76页 |
| 5.4.4 传动轴安装夹角对疲劳寿命的影响 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 本论文的主要内容及结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
