| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 局部气垫双体船气垫控制系统基本原理 | 第11-12页 |
| 1.3 局部气垫双体船气垫控制系统硬件基本组成 | 第12-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 最优气流量的选取 | 第14-29页 |
| 2.1 局部气垫双体船航行性能综合评价模型的建立 | 第14-19页 |
| 2.1.1 局部气垫双体船航行性能综合评价模型的建立 | 第14-15页 |
| 2.1.2 局部气垫双体船航行性能综合评价模型权重系数的求取 | 第15页 |
| 2.1.3 按主次建立不同层次结构的模型 | 第15-16页 |
| 2.1.4 构造判断矩阵求的权重 | 第16-19页 |
| 2.2 静水中局部气垫双体船最优气流量的确定 | 第19-24页 |
| 2.2.1 局部气垫双体船试验介绍 | 第20-22页 |
| 2.2.2 船模试验所得结果分析 | 第22-24页 |
| 2.3 波浪中最优流量的确定 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 海浪反演方法研究 | 第29-47页 |
| 3.1 海浪谱 | 第29-31页 |
| 3.1.1 常用海浪谱 | 第29-30页 |
| 3.1.2 波浪谱参数设置 | 第30-31页 |
| 3.2 波浪谱模拟方法简述 | 第31-37页 |
| 3.2.1 能量等分法 | 第31页 |
| 3.2.2 频率等分法 | 第31-37页 |
| 3.3 时间序列采样频率 | 第37-38页 |
| 3.4 谱反演方法简介 | 第38-40页 |
| 3.4.1 直接法 | 第38页 |
| 3.4.2 间接法 | 第38-39页 |
| 3.4.3 Bartlett方法 | 第39-40页 |
| 3.4.4 Welch方法 | 第40页 |
| 3.5 各种反演模型的对比 | 第40-46页 |
| 3.5.1 直接法反演结果 | 第41-42页 |
| 3.5.2 间接法反演结果 | 第42-44页 |
| 3.5.3 Bartlett方法反演结果 | 第44-45页 |
| 3.5.4 Welch方法反演结果 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 海浪谱反演 | 第47-63页 |
| 4.1 幅频响应函数的求解 | 第47-49页 |
| 4.2 遭遇谱到绝对谱的转换 | 第49-51页 |
| 4.3 迎浪时所处海况判定 | 第51-60页 |
| 4.3.1 船体迎浪波幅计算 | 第51-53页 |
| 4.3.2 迎浪时海况判断算法修正及验证 | 第53-60页 |
| 4.4 非迎浪状态下船体运动 | 第60-62页 |
| 4.4.1 海浪方向谱估计方法 | 第61-62页 |
| 4.4.2 根据方向谱求所处海况海浪谱 | 第62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 LabVIEW控制系统实现 | 第63-71页 |
| 5.1 CompactRIO及LabVIEW简介 | 第63-65页 |
| 5.1.1 CompactRIO简介 | 第63-64页 |
| 5.1.2 LabVIEW简介 | 第64-65页 |
| 5.2 硬件选型 | 第65-66页 |
| 5.3 局部气垫双体船气垫控制系统实现 | 第66-67页 |
| 5.4 程序生成 | 第67-69页 |
| 5.5 程序的仿真调试 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |