某大件运输车主梁结构拓扑优化设计
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 致谢 | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 插图清单 | 第13-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 结构优化设计概述 | 第16-20页 |
| 1.2.1 产品设计流程演进 | 第16-17页 |
| 1.2.2 优化驱动的产品设计过程 | 第17-18页 |
| 1.2.3 结构优化设计简介 | 第18-20页 |
| 1.3 拓扑优化研究综述 | 第20-22页 |
| 1.3.1 拓扑优化方法 | 第20-21页 |
| 1.3.2 国外研究综述 | 第21-22页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第22页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第22页 |
| 1.4.2 主要内容 | 第22-24页 |
| 第二章 拓扑优化理论与技术基础 | 第24-44页 |
| 2.1 有限元理论 | 第24-28页 |
| 2.1.1 理论概述 | 第24-25页 |
| 2.1.2 结构离散化 | 第25页 |
| 2.1.3 单元分析 | 第25-26页 |
| 2.1.4 整体分析 | 第26页 |
| 2.1.5 基本流程 | 第26-28页 |
| 2.2 拓扑优化理论 | 第28-34页 |
| 2.2.1 基于变密度法的连续体结构拓扑优化 | 第28-30页 |
| 2.2.2 拓扑优化模型求解 | 第30-34页 |
| 2.3 多目标优化理论 | 第34-39页 |
| 2.3.1 多目标优化基本概念 | 第35-36页 |
| 2.3.2 多目标方法概述 | 第36-37页 |
| 2.3.3 折衷规划法 | 第37-39页 |
| 2.4 Hyperworks软件介绍 | 第39-43页 |
| 2.4.1 模块简介 | 第39-41页 |
| 2.4.2 Optistruct模块概述 | 第41-42页 |
| 2.4.3 HyperWorks有限元分析步骤 | 第42-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 大件运输车主梁结构拓扑优化研究 | 第44-53页 |
| 3.1 主梁结构拓扑优化几何模型的建立 | 第44页 |
| 3.2 主梁结构拓扑优化基结构建模 | 第44-46页 |
| 3.2.1 划分网格 | 第44-45页 |
| 3.2.2 定义材料属性 | 第45页 |
| 3.2.3 确定优化区域 | 第45页 |
| 3.2.4 施加载荷 | 第45-46页 |
| 3.3 主梁结构静态单工况拓扑优化研究 | 第46-50页 |
| 3.3.1 典型工况确定 | 第46-47页 |
| 3.3.2 参数定义与设置 | 第47-48页 |
| 3.3.3 计算结果 | 第48-50页 |
| 3.4 大件运输车主梁结构多目标拓扑优化研究 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 大件运输车主梁结构刚度强度研究 | 第53-59页 |
| 4.1 主梁结构有限元建模 | 第53-55页 |
| 4.1.1 几何清理 | 第53页 |
| 4.1.2 网格划分 | 第53-54页 |
| 4.1.3 连接方式的模拟 | 第54页 |
| 4.1.4 定义单元材料属性 | 第54-55页 |
| 4.2 主梁结构静力学分析 | 第55-58页 |
| 4.2.1 施加载荷及边界条件 | 第55页 |
| 4.2.2 各工况结果对比分析 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 研究结论 | 第59页 |
| 5.2 未来展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
