| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车的发展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车的发展历史 | 第11-12页 |
| 1.2.2 开关磁阻电机在电动汽车驱动领域的应用 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 基于开关磁阻电机的电动汽车驱动系统控制策略 | 第16-31页 |
| 2.1 基于开关磁阻电机的电动汽车驱动系统结构及其运行分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 基于开关磁阻电机的电动汽车驱动系统结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基于开关磁阻电机驱动的电动汽车运行分析 | 第17页 |
| 2.1.3 开关磁阻电机的线性模型分析 | 第17-21页 |
| 2.2 基于开关磁阻电机的电动汽车驱动系统控制策略分析 | 第21-30页 |
| 2.2.1 开关磁阻电机转速控制策略 | 第22-24页 |
| 2.2.2 开关磁阻电机启动控制策略 | 第24-26页 |
| 2.2.3 爬坡控制策略 | 第26-27页 |
| 2.2.4 制动控制策略 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 电动汽车用开关磁阻电机硬件电路设计 | 第31-42页 |
| 3.1 功率主电路的设计 | 第32-33页 |
| 3.2 开关电源的设计 | 第33-35页 |
| 3.2.1 多输出反激开关电源脉冲发生电路 | 第33-34页 |
| 3.2.2 高频变压器的设计 | 第34-35页 |
| 3.3 隔离驱动电路的设计 | 第35-37页 |
| 3.3.1 TLP250 | 第35-36页 |
| 3.3.2 驱动电路设计 | 第36-37页 |
| 3.4 位置检测电路的设计 | 第37-38页 |
| 3.4.1 位置检测电路 | 第37-38页 |
| 3.4.2 信号处理电路 | 第38页 |
| 3.5 电流、电压检测电路的设计 | 第38-40页 |
| 3.5.1 电流传感器 | 第38-39页 |
| 3.5.2 电流检测电路 | 第39-40页 |
| 3.6 最小系统电路设计 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 电动汽车用开关磁阻电机控制电路软件设计 | 第42-52页 |
| 4.1 主要功能模块介绍 | 第43-47页 |
| 4.1.1 主程序框架 | 第43页 |
| 4.1.2 初始化子程序 | 第43-45页 |
| 4.1.3 加速度启动程序 | 第45页 |
| 4.1.4 速度计算子程序 | 第45-46页 |
| 4.1.5 PI调节子程序 | 第46-47页 |
| 4.1.6 电流PWM控制程序 | 第47页 |
| 4.1.7 防止速度突增控制程序 | 第47页 |
| 4.2 中断服务程序 | 第47-51页 |
| 4.2.1 定时器中断服务程序 | 第48-50页 |
| 4.2.2 A/D子程序 | 第50页 |
| 4.2.3 中断保护程序 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 电动汽车用开关磁阻电机运行试验 | 第52-58页 |
| 5.1 装车测试与对比试验 | 第52-53页 |
| 5.2 测试波形及分析 | 第53-57页 |
| 5.2.1 位置信号波形 | 第53页 |
| 5.2.2 三相电流波形图 | 第53-54页 |
| 5.2.3 电流斩波波形 | 第54-55页 |
| 5.2.4 制动时电流波形 | 第55-56页 |
| 5.2.5 开关电源驱动波形 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论及展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
