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北京市公共自行车系统使用意向研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 引言第11-21页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 研究目的和内容第12-14页
        1.2.1 研究目的第12-13页
        1.2.2 研究内容第13-14页
    1.3 研究现状第14-17页
        1.3.1 从行为视角对公共自行车系统的研究第14-17页
        1.3.2 从运营视角对公共自行车系统的研究第17页
    1.4 研究方法及技术路线第17-21页
        1.4.1 研究方法第17-18页
        1.4.2 技术路线第18-21页
2 相关理论和文献综述第21-39页
    2.1 公共自行车相关文献第21-26页
        2.1.1 行为视角第21-23页
        2.1.2 政府规划、企业运营视角第23-26页
    2.2 计划行为理论第26-28页
        2.2.1 计划行为理论的提出第26页
        2.2.2 计划行为理论的内涵第26-27页
        2.2.3 计划行为理论用于城市公共交通行为研究第27-28页
    2.3 感知价值理论第28-34页
        2.3.1 感知价值概念、内涵变化第28-29页
        2.3.2 单一维度感知价值研究第29-30页
        2.3.3 多维度感知价值研究第30-33页
        2.3.4 感知价值与行为意向的关系第33页
        2.3.5 感知价值理论应用于城市公共交通行为研究第33-34页
    2.4 创新扩散理论第34-37页
        2.4.1 创新接受影响因素第35-36页
        2.4.2 创新扩散理论用于城市公共交通行为研究第36-37页
    2.5 感知风险第37-39页
3 公共自行车系统使用意向模型构建第39-51页
    3.1 理论依据第39-41页
    3.2 概念模型第41-43页
    3.3 研究假设第43-51页
4 德尔菲法调研第51-59页
    4.1 德尔菲法简述第51-53页
    4.2 具体实施第53-59页
        4.2.1 设计调查问卷第53-55页
        4.2.2 确定专家组第55-56页
        4.2.3 德尔菲法调研实施及结果第56-58页
        4.2.4 德尔菲法调研结果讨论第58-59页
5 公共自行车系统使用意向量表开发第59-71页
    5.1 公共自行车系统使用意向驱动因素的探察和识别第59页
    5.2 量表分级评价方式的确定第59页
    5.3 两阶段预测试第59-64页
    5.4 信度检验和效度检验第64-71页
        5.4.1 信度检验第64页
        5.4.2 效度检验第64-71页
6 公共自行车系统使用意向实证研究第71-101页
    6.1 实证研究的研究思路第71页
    6.2 问卷设计和发放第71-74页
        6.2.1 问卷设计第71-72页
        6.2.2 问卷前测第72-73页
        6.2.3 问卷发放和回收第73-74页
    6.3 数据分析第74-94页
        6.3.1 描述性统计分析第74-79页
        6.3.2 模型拟合度分析第79-80页
        6.3.3 模型信度和效度分析第80-86页
        6.3.4 假设检验第86-94页
    6.4 实证分析结果与讨论第94-101页
        6.4.1 假设检验总结第94-95页
        6.4.2 假设检验结果讨论第95-101页
7 公共自行车系统发展对策建议第101-105页
    7.1 政府层面第101-103页
    7.2 企业层面第103-105页
8 总结和展望第105-107页
    8.1 本文的主要研究结论第105页
    8.2 本文的主要创新点第105-106页
    8.3 本文的局限性第106-107页
参考文献第107-115页
附录A第115-119页
附录B第119-123页
附录C第123-127页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第127-131页
学位论文数据集第131页

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