基于RailSys的朔黄铁路列车运行组织方案仿真评价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序言 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文的研究方法 | 第16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 2 朔黄铁路列车运行组织方案的要素构建 | 第18-32页 |
| 2.1 运输能力分析 | 第18-19页 |
| 2.2 通过能力影响因素分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 线路信号制式 | 第19-22页 |
| 2.2.2 车站联锁设备 | 第22-25页 |
| 2.2.3 行车交路 | 第25-27页 |
| 2.3 输送能力影响因素分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 列车编组辆数 | 第27-29页 |
| 2.3.2 车辆定额吨数 | 第29-30页 |
| 2.4 组织方案构成要素分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 朔黄铁路列车运行组织方案的仿真评估 | 第32-49页 |
| 3.1 仿真评估流程设计 | 第32-35页 |
| 3.1.1 路网基础设施的建模 | 第32-34页 |
| 3.1.2 列车运行属性的生成 | 第34页 |
| 3.1.3 方案检查调整的仿真 | 第34-35页 |
| 3.2 仿真方案参数设计 | 第35-38页 |
| 3.2.1 路网基础设施参数 | 第36页 |
| 3.2.2 列车运行属性参数 | 第36-37页 |
| 3.2.3 列车运行组织方案设计 | 第37-38页 |
| 3.3 仿真结果输出指标设计 | 第38-42页 |
| 3.3.1 线路设备利用率 | 第38-40页 |
| 3.3.2 列车运行准时率 | 第40-42页 |
| 3.4 仿真结果输出及评估 | 第42-48页 |
| 3.4.1 方案的仿真指标输出 | 第43-47页 |
| 3.4.2 方案的仿真结果评估 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 朔黄铁路列车运行组织方案的综合评价 | 第49-64页 |
| 4.1 评价指标体系构建 | 第49-52页 |
| 4.1.1 评价指标选取 | 第49-50页 |
| 4.1.2 评价体系建立 | 第50-52页 |
| 4.2 指标评价方法分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 评价模型建立 | 第52-53页 |
| 4.2.2 要素权重确定 | 第53-56页 |
| 4.2.3 评价算法分析 | 第56页 |
| 4.3 备选方案评价过程分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 备选方案数据分析 | 第57-59页 |
| 4.3.2 指标值参数设定 | 第59-60页 |
| 4.3.3 各指标值规范化 | 第60-61页 |
| 4.4 备选方案评价结果分析 | 第61-63页 |
| 4.4.1 备选方案评价结果 | 第61-62页 |
| 4.4.2 最优方案结果分析 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 论文的工作总结和创新点 | 第64-65页 |
| 5.2 有待进一步研究的内容 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 图索引 | 第69-70页 |
| 表索引 | 第70-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
