| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 油船防海盗研究背景 | 第10-21页 |
| 1.1.1 海盗的由来和现状 | 第10-19页 |
| 1.1.2 海盗对世界航运业的危害 | 第19-21页 |
| 1.2 论文研究目的 | 第21-22页 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 第2章 油船防海盗措施的特殊性 | 第23-32页 |
| 2.1 油船的定义 | 第23页 |
| 2.2 油船的发展简况 | 第23-24页 |
| 2.3 油船的分类及运力分析 | 第24-25页 |
| 2.4 油船易成为海盗袭击对象的原因 | 第25-32页 |
| 2.4.1 油船干舷低 | 第26页 |
| 2.4.2 油船航速慢 | 第26-27页 |
| 2.4.3 油船航线途径海盗事故多发海域 | 第27-29页 |
| 2.4.4 船货价值巨大 | 第29-30页 |
| 2.4.5 防护措施具有局限性 | 第30-32页 |
| 第3章 油船防海盗风险评估指标体系 | 第32-44页 |
| 3.1 指标体系的建立 | 第32-35页 |
| 3.1.1 层次分析法介绍 | 第32-33页 |
| 3.1.2 指标体系的层次划分 | 第33-35页 |
| 3.2 评估指标权重的确定 | 第35-44页 |
| 3.2.1 确定权重的方法 | 第35-37页 |
| 3.2.2 权重调整方法 | 第37-38页 |
| 3.2.3 评估指标权重计算 | 第38-44页 |
| 第4章 油船防海盗策略和措施 | 第44-93页 |
| 4.1 国际社会对反海盗所做的努力 | 第44-54页 |
| 4.1.1 联合国安理会反海盗举措 | 第44-46页 |
| 4.1.2 国际海事组织反海盗举措 | 第46页 |
| 4.1.3 国际海事局反海盗举措 | 第46-48页 |
| 4.1.4 主要国家和国际组织护航情况介绍 | 第48-54页 |
| 4.2 船公司的防海盗策略 | 第54-62页 |
| 4.2.1 防御海盗的基本原则和指导思想 | 第54-55页 |
| 4.2.2 在进入高风险海域前,公司所采取的的措施 | 第55-62页 |
| 4.2.3 进入高风险区域时 | 第62页 |
| 4.3 船舶和船员防海盗的具体措施 | 第62-93页 |
| 4.3.1 进入高风险区域之前 | 第63-74页 |
| 4.3.2 在进入高风险区域时 | 第74-77页 |
| 4.3.3 靠港、锚泊于海盗/武装匪徒活动猖獗的港口、海区时 | 第77-83页 |
| 4.3.4 遭遇海盗袭击时的报警 | 第83-84页 |
| 4.3.5 船舶抗击海盗的阶段性措施 | 第84-93页 |
| 第5章 结论与展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |