基于不确定理论的CREAM模型在飞行应急操作中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 前言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 民航事故人为差错国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究思路及创新点 | 第15-16页 |
| 1.5.1 论文研究思路 | 第15-16页 |
| 1.5.2 研究创新点 | 第16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 不确定理论概述 | 第17-24页 |
| 2.1 不确定测度和不确定变量 | 第17-18页 |
| 2.2 不确定分布 | 第18-19页 |
| 2.2.1 经验不确定分布 | 第18-19页 |
| 2.3 不确定可靠性分析 | 第19-21页 |
| 2.3.1 结构函数 | 第19-20页 |
| 2.3.2 可靠性指数 | 第20页 |
| 2.3.3 可靠性指数定理 | 第20页 |
| 2.3.4 串联系统 | 第20-21页 |
| 2.3.5 并联系统 | 第21页 |
| 2.4 不确定理论系统体系 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 CREAM模型及其基础概念 | 第24-35页 |
| 3.1 人为差错 | 第24-28页 |
| 3.1.1 人为差错的定义 | 第24-25页 |
| 3.1.2 人为差错的特点 | 第25-26页 |
| 3.1.3 人为差错的分类 | 第26-27页 |
| 3.1.4 民航事故人为差错研究方法 | 第27-28页 |
| 3.2 民航事故基本特性 | 第28-29页 |
| 3.3 CREAM模型 | 第29-34页 |
| 3.3.1 CREAM模型 | 第29-31页 |
| 3.3.2 CREAM预测分析扩展法 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 飞行员应急操作可靠性模型的构建 | 第35-52页 |
| 4.1 模型的研究思路 | 第36页 |
| 4.2 模型框架 | 第36-37页 |
| 4.3 模型内容 | 第37-50页 |
| 4.3.1 模型中各要素的描述 | 第37-48页 |
| 4.3.2 航空人为差错事故/事件筛选标准及过程 | 第48-50页 |
| 4.4 模型的特点及创新 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 飞行员可靠性模型的应用研究 | 第52-59页 |
| 5.1 构建事件序列 | 第53页 |
| 5.2 评价共同绩效条件 | 第53-55页 |
| 5.3 识别认知功能失效模式 | 第55页 |
| 5.4 根据CREAM模型列出方程 | 第55-56页 |
| 5.5 不确定理论数据处理 | 第56-57页 |
| 5.6 飞行员应急操作人误概率 | 第57-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论与创新 | 第59-60页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附件1 事故事件调查问卷 | 第66-75页 |
| 附件2 MATLAB计算形式及结果 | 第75-77页 |
