车辆冷却模块热管理和噪声研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 热管理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 噪声研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 冷却模块研究基本理论方法 | 第17-28页 |
| 2.1 流体力学基本理论方法 | 第17-20页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 湍流控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2 传热学基本理论方法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 热量传递方式 | 第20-21页 |
| 2.2.2 导热微分方程 | 第21-22页 |
| 2.3 气动声学基本理论方法 | 第22-27页 |
| 2.3.1 声类比理论 | 第23-25页 |
| 2.3.2 涡声理论 | 第25页 |
| 2.3.3 气动声学计算方法 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 冷却模块子系统分析 | 第28-35页 |
| 3.1 冷却系统概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 散热器-冷却系统 | 第28页 |
| 3.1.2 中冷器-进气系统 | 第28-29页 |
| 3.1.3 冷凝器-空调系统 | 第29-30页 |
| 3.1.4 冷却风扇-动力源 | 第30页 |
| 3.2 冷却模块数学模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 换热元件模型 | 第30-33页 |
| 3.2.2 风扇模型 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 冷却模块热管理性能分析 | 第35-48页 |
| 4.1 热管理三维数值计算 | 第35-42页 |
| 4.1.1 三维计算有限元模型 | 第35-36页 |
| 4.1.2 三维计算边界条件 | 第36-37页 |
| 4.1.3 三维计算分析工况 | 第37页 |
| 4.1.4 三维计算结果 | 第37-42页 |
| 4.2 热管理一维和联合仿真数值计算 | 第42-45页 |
| 4.2.1 一维和联合仿真计算模型 | 第42-44页 |
| 4.2.2 一维和联合仿真计算结果 | 第44-45页 |
| 4.3 热管理环境舱试验验证 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 冷却模块气动噪声性能分析 | 第48-67页 |
| 5.1 气动性能数值计算 | 第48-53页 |
| 5.1.1 气动性能计算模型 | 第48-49页 |
| 5.1.2 气动性能计算结果 | 第49-53页 |
| 5.2 气动性能试验 | 第53-56页 |
| 5.2.1 气动性能试验方法 | 第53-54页 |
| 5.2.2 气动性能试验结果 | 第54-56页 |
| 5.3 声源分布数值计算 | 第56-59页 |
| 5.3.1 风扇区域声源分布 | 第56-58页 |
| 5.3.2 风架区域声源分布 | 第58-59页 |
| 5.4 噪声试验 | 第59-61页 |
| 5.4.1 噪声性能试验方法 | 第59页 |
| 5.4.2 噪声性能试验结果 | 第59-61页 |
| 5.5 气动噪声数值计算 | 第61-66页 |
| 5.5.1 气动声源等效模型 | 第61-62页 |
| 5.5.2 气动声学计算模型 | 第62-64页 |
| 5.5.3 多工况对比分析 | 第64-65页 |
| 5.5.4 空间声学特性分析 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 冷却模块性能优化分析 | 第67-73页 |
| 6.1 冷却模块优化方案 | 第67页 |
| 6.2 热管理优化结果 | 第67-70页 |
| 6.3 气动噪声优化结果 | 第70-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 7.2 不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第79页 |
