飞行程序运行的环境影响评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 飞行程序运行仿真建模 | 第15-30页 |
| 2.1 飞行程序基本概念与结构 | 第15-16页 |
| 2.1.1 飞行程序基本概念与分类 | 第15页 |
| 2.1.2 飞行程序基本组成 | 第15-16页 |
| 2.2 飞行程序仿真模块分析 | 第16-23页 |
| 2.2.1 飞行程序数据模块 | 第16-17页 |
| 2.2.2 外界环境模块 | 第17页 |
| 2.2.3 航空器受力模块 | 第17-19页 |
| 2.2.4 航空器运动模块 | 第19-23页 |
| 2.3 飞行程序仿真实施 | 第23-29页 |
| 2.3.1 飞行程序仿真实施步骤 | 第23-24页 |
| 2.3.2 飞行程序各模块仿真设计 | 第24-27页 |
| 2.3.3 算例分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 飞行程序运行的噪声评估 | 第30-45页 |
| 3.1 基本噪声评估模型 | 第30-34页 |
| 3.1.1 国外机场主要噪声评价模型分析 | 第30-33页 |
| 3.1.2 国内机场噪声评价模型分析 | 第33-34页 |
| 3.2 飞行程序运行噪声评估模型的确定 | 第34-37页 |
| 3.2.1 飞行程序运行噪声评估量的选择分析 | 第35页 |
| 3.2.2 模型基础数据的获取途径 | 第35-36页 |
| 3.2.3 飞行程序运行噪声数据获取方法 | 第36-37页 |
| 3.3 飞行程序运行噪声评估计算 | 第37-43页 |
| 3.3.1 飞行程序运行噪声计算影响因素 | 第38页 |
| 3.3.2 飞行程序运行噪声评估模型的改进 | 第38-41页 |
| 3.3.3 飞行程序运行噪声计算实施程序 | 第41-43页 |
| 3.4 算例分析 | 第43-44页 |
| 3.4.1 飞行程序运行噪声模型改进前仿真结果 | 第43页 |
| 3.4.2 飞行程序运行噪声模型改进后仿真结果 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 飞行程序运行的尾气排放评估 | 第45-56页 |
| 4.1 飞行程序运行尾气污染物排放量计算模型 | 第45-48页 |
| 4.1.1 ICAO基准排放模型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 燃油流量模型 | 第46-47页 |
| 4.1.3 尾气排放量模型改进 | 第47-48页 |
| 4.2 飞行程序运行尾气污染物扩散模型的建立 | 第48-51页 |
| 4.2.1 影响尾气污染物扩散的气象因素 | 第48-49页 |
| 4.2.2 尾气扩散模型确定 | 第49-50页 |
| 4.2.3 尾气污染物扩散仿真实施程序 | 第50-51页 |
| 4.3 算例分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 基准排放模型与改进模型结果对比分析 | 第52页 |
| 4.3.2 各污染物排放率随时间的变化情况 | 第52-53页 |
| 4.3.3 污染物扩散分析 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
