超宽箱梁多种支承条件下横梁结构受力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 概述 | 第8-9页 |
| 1.2 箱梁结构分析方法 | 第9-12页 |
| 1.2.1 解析法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 半解析法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 数值法 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 横梁研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 横梁结构研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 选题背景 | 第14-22页 |
| 1.4.1 工程概况 | 第14页 |
| 1.4.2 横梁结构设计验算的重点难点 | 第14-17页 |
| 1.4.3 研究实例 | 第17-22页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第22-23页 |
| 第二章 桥梁结构有限元分析方法 | 第23-31页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第23-25页 |
| 2.2 桥梁结构梁单元分析 | 第25-28页 |
| 2.3 桥梁结构实体单元分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 连续宽箱梁平面杆系有限元分析 | 第31-59页 |
| 3.1 梁格法计算理论 | 第31-34页 |
| 3.1.1 梁格网格划分 | 第31-32页 |
| 3.1.2 箱梁变形状态与梁格构件刚度 | 第32-34页 |
| 3.2 模型处理 | 第34-36页 |
| 3.2.1 结构计算材料特性 | 第35页 |
| 3.2.2 结构计算荷载特性 | 第35-36页 |
| 3.3 施工阶段及荷载组合 | 第36-37页 |
| 3.3.1 施工阶段工况 | 第36页 |
| 3.3.2 荷载组合效应 | 第36-37页 |
| 3.4 结果分析 | 第37-57页 |
| 3.4.1 施工阶段分析结果 | 第38-47页 |
| 3.4.2 承载能力极限状态分析 | 第47-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 连续宽箱梁及横梁空间有限元模型分析 | 第59-77页 |
| 4.1 建模方法的选取 | 第59-60页 |
| 4.2 单元属性 | 第60-61页 |
| 4.3 荷载的施加 | 第61-62页 |
| 4.4 支座布置情况 | 第62页 |
| 4.5 结果分析 | 第62-76页 |
| 4.5.1 静力荷载结果分析 | 第62-68页 |
| 4.5.2 偏载车载结果分析 | 第68-71页 |
| 4.5.3 对称车载结果分析 | 第71-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 横梁简化计算等效宽度分析 | 第77-91页 |
| 5.1 简化计算模型选取 | 第77页 |
| 5.2 关键截面设定 | 第77-78页 |
| 5.3 结果分析 | 第78-83页 |
| 5.3.1 中横梁横向受力分析 | 第78-81页 |
| 5.3.2 有效宽度分析 | 第81-83页 |
| 5.4 设计过程横梁受力计算 | 第83-90页 |
| 5.4.1 横梁断面模型 | 第83-84页 |
| 5.4.2 恒载的横向布设 | 第84页 |
| 5.4.3 车辆荷载的横向分布 | 第84-85页 |
| 5.4.4 计算结果 | 第85-86页 |
| 5.4.5 多个支承的横梁设计计算 | 第86-87页 |
| 5.4.6 一般宽度箱梁横梁的设计计算 | 第87-90页 |
| 5.4.7 桥梁运营现状 | 第90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-92页 |
| 6.1 结论 | 第91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 作者简介 | 第95页 |
