区域铁路网突发事件应急资源调运优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 应急救援基础研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 救援网点布局研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 应急资源调运研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 铁路应急运输的基础理论 | 第19-29页 |
| 2.1 铁路突发事件 | 第19-22页 |
| 2.1.1 铁路突发事件诱因 | 第19-20页 |
| 2.1.2 铁路突发事件分类 | 第20-21页 |
| 2.1.3 铁路突发事件特征 | 第21-22页 |
| 2.2 应急资源及需求分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 应急资源分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 应急资源需求特征 | 第23-24页 |
| 2.2.3 应急资源需求分级 | 第24-25页 |
| 2.2.4 应急资源需求预测 | 第25-26页 |
| 2.3 救援网点选址理论 | 第26-27页 |
| 2.4 应急资源调运理论 | 第27-28页 |
| 2.4.1 应急资源调配 | 第27页 |
| 2.4.2 最优路径选择 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 区域铁路网应急救援网点布局研究 | 第29-36页 |
| 3.1 铁路应急救援网点布局特征 | 第29页 |
| 3.2 铁路应急救援网点层次结构分析 | 第29-31页 |
| 3.3 铁路应急救援网点布局优化模型 | 第31-35页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第31-32页 |
| 3.3.2 模型假设 | 第32页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第32-34页 |
| 3.3.4 计算步骤 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 区域铁路网应急资源调运优化研究 | 第36-46页 |
| 4.1 铁路应急资源调运特征及原则 | 第36-38页 |
| 4.1.1 调运特征 | 第36-37页 |
| 4.1.2 调运原则 | 第37-38页 |
| 4.2 区域铁路网应急资源调运优化目标 | 第38-39页 |
| 4.3 基于通行可靠性的铁路应急资源调运优化模型 | 第39-43页 |
| 4.3.1 通行可靠性理论 | 第39-41页 |
| 4.3.2 模型假设 | 第41页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第41-43页 |
| 4.4 基于最短路算法的应急运输可靠路径选择 | 第43-45页 |
| 4.4.1 模型符号 | 第43-44页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第44-45页 |
| 4.4.3 求解算法 | 第45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实例分析 | 第46-68页 |
| 5.1 南宁铁路局应急资源现状 | 第46-47页 |
| 5.1.1 南宁铁路局概况 | 第46-47页 |
| 5.1.2 救援网点及资源现状 | 第47页 |
| 5.2 南宁铁路局应急救援网点布局优化 | 第47-52页 |
| 5.3 单事故点情形下铁路应急资源调运方案 | 第52-60页 |
| 5.3.1 泥石流灾害情形 | 第53-57页 |
| 5.3.2 洪涝灾害情形 | 第57-60页 |
| 5.4 多事故点情形下铁路应急资源调运方案 | 第60-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 南宁铁路局既有应急物资储备情况 | 第76-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第78页 |
