| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电动汽车研究概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电池架研究概述 | 第12-14页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第14-18页 |
| 第2章 轻量化技术方法及电池架有限元模型的建立 | 第18-32页 |
| 2.1 基于设计的汽车轻量化优化方法 | 第18-19页 |
| 2.2 基于轻量化材料应用的汽车轻量化优化方法 | 第19-21页 |
| 2.3 基于制造工艺的汽车轻量化方法 | 第21-23页 |
| 2.4 电池架有限元模型的建立 | 第23-30页 |
| 2.4.1 电池架三维模型 | 第23-24页 |
| 2.4.2 几何清理与网格划分 | 第24-25页 |
| 2.4.3 属性设置与连接模拟 | 第25-29页 |
| 2.4.4 电池架有限元模型 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 电池架静态特性、模态特性与碰撞模拟分析 | 第32-48页 |
| 3.1 电池架静态特性分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 静态特性分析理论基础 | 第32-33页 |
| 3.1.2 选取静态特性分析工况 | 第33-34页 |
| 3.1.3 各典型工况静态特性计算与分析 | 第34-36页 |
| 3.1.4 电池架静态性能评价 | 第36-37页 |
| 3.2 电池架模态特性分析 | 第37-43页 |
| 3.2.1 模态分析理论基础 | 第38-39页 |
| 3.2.2 电池架模态计算 | 第39-43页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第43页 |
| 3.3 电池架碰撞模拟 | 第43-46页 |
| 3.3.1 电池架应力与变形分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 电池架多材料结构轻量化研究 | 第48-58页 |
| 4.1 基于多目标遗传算法的多材料结构优化简介 | 第48-49页 |
| 4.1.1 多目标遗传算法简介 | 第48页 |
| 4.1.2 电池架多材料结构优化设计基本理论 | 第48-49页 |
| 4.2 电池架多学科优化设计 | 第49-50页 |
| 4.3 电池架的材料与制造工艺 | 第50-51页 |
| 4.4 电池架轻量化优化设计的经济适用性分析 | 第51-52页 |
| 4.5 电池架多材料结构轻量化优化研究 | 第52-56页 |
| 4.5.1 电池架多材料结构轻量化优化设计的数学模型 | 第52-53页 |
| 4.5.2 电池架的多材料结构优化 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 多材料结构优化后电池架整体性能评估 | 第58-78页 |
| 5.1 多材料组合电池架整体性能评估与对比 | 第58-65页 |
| 5.1.1 低碳钢、铝合金混合材料电池架 | 第58-61页 |
| 5.1.2 低碳钢、镁合金混合材料电池架 | 第61-65页 |
| 5.2 单一材料组合和多材料组合电池架整体性能对比分析 | 第65-73页 |
| 5.2.1 纯铝合金单一材料电池架 | 第65-67页 |
| 5.2.2 纯镁合金单一材料组合电池架 | 第67-70页 |
| 5.2.3 纯碳纤维单一材料组合电池架 | 第70-73页 |
| 5.3 轻量化后电池架碰撞安全性能验证 | 第73-76页 |
| 5.3.1 轻量化前后变形与应力对比 | 第74-75页 |
| 5.3.2 轻量化前后翘曲变形对比 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 结论 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文与科研成果清单 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |