汽车后碰撞中乘员颈部损伤分析及应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 车辆交通事故中的颈部损伤 | 第10-11页 |
| 1.2 颈部损伤的研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 颈部损伤机理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 颈部损伤试验类型和研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.3 颈部损伤评价准则 | 第17-18页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 颈部解剖学结构及生物力学 | 第20-33页 |
| 2.1 颈部解剖结构 | 第20-30页 |
| 2.1.1 椎骨解剖结构 | 第20-23页 |
| 2.1.2 椎间盘解剖结构 | 第23-25页 |
| 2.1.3 韧带解剖结构 | 第25-27页 |
| 2.1.4 肌肉解剖结构 | 第27-30页 |
| 2.2 颈部生物力学 | 第30-31页 |
| 2.3 后碰撞颈部运动状态 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 颈部有限元模型建立 | 第33-47页 |
| 3.1 显式有限元理论与实体单元计算方法 | 第33-35页 |
| 3.2 基于CT图像三维重构介绍 | 第35-36页 |
| 3.3 基于MIMICS重构颈椎三维模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 主要仪器和设备 | 第36页 |
| 3.3.2 颈椎三维数据提取 | 第36-38页 |
| 3.3.3 颈椎三维模型重构 | 第38-39页 |
| 3.4 颈部有限元模型建立 | 第39-45页 |
| 3.4.1 椎骨有限元模型建立 | 第40-41页 |
| 3.4.2 软组织有限元模型建立 | 第41-43页 |
| 3.4.3 材料属性 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 颈部有限元模型验证 | 第47-57页 |
| 4.1 无肌肉颈部有限元模型验证 | 第47-51页 |
| 4.1.1 试验介绍 | 第47页 |
| 4.1.2 加载情况和边界条件 | 第47-48页 |
| 4.1.3 仿真结果与试验结果对比 | 第48-51页 |
| 4.2 有肌肉颈部有限元模型验证 | 第51-55页 |
| 4.2.1 试验介绍 | 第51-52页 |
| 4.2.2 加载情况和边界条件 | 第52-53页 |
| 4.2.3 仿真结果与试验结果对比 | 第53-55页 |
| 4.3 验证结果分析 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 头枕位置对后碰撞颈部损伤的影响 | 第57-71页 |
| 5.1 后碰撞仿真系统模型 | 第57-60页 |
| 5.1.1 整人有限元模型 | 第57-58页 |
| 5.1.2 汽车座椅模型 | 第58页 |
| 5.1.3 安全带模型 | 第58-59页 |
| 5.1.4 后碰撞仿真系统 | 第59-60页 |
| 5.2 CNCAP后碰撞测试 | 第60-61页 |
| 5.2.1 CNCAP后碰撞测试介绍 | 第60页 |
| 5.2.2 加载情况和边界条件 | 第60-61页 |
| 5.3 头枕位置对颈部损伤的影响 | 第61-69页 |
| 5.3.1 头枕水平位置对颈部损伤的影响 | 第62-64页 |
| 5.3.2 头枕竖直位置对颈部损伤的影响 | 第64-67页 |
| 5.3.3 头枕倾角对颈部损伤的影响 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录A：攻读学位期间发表的论文与科研成果清单 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
