| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车内噪声的产生机理及控制方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 车内噪声的产生机理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车内噪声的控制方法 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 模态分析 | 第19-39页 |
| 2.1 车身结构模态分析 | 第19-26页 |
| 2.1.1 白车身有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.1.2 白车身结构模态有限元计算及试验模态验证 | 第21-24页 |
| 2.1.3 封闭车身有限元模型建立 | 第24-25页 |
| 2.1.4 封闭车身结构模态有限元计算及分析 | 第25-26页 |
| 2.2 车内空腔声场模态分析 | 第26-33页 |
| 2.2.1 声场分析的理论基础 | 第27-29页 |
| 2.2.2 车内空腔声场有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.2.3 车内空腔声场模态有限元计算及分析 | 第30-33页 |
| 2.3 车身结构-车内空腔声场耦合模态分析 | 第33-38页 |
| 2.3.1 结构-声场耦合的理论基础 | 第33-34页 |
| 2.3.2 车身结构-车内空腔声场耦合系统有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| 2.3.3 车身结构-车内空腔声场耦合模态有限元计算及分析 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 车内噪声响应预测 | 第39-54页 |
| 3.1 耦合声场动态响应分析理论 | 第39页 |
| 3.2 激励力载荷提取 | 第39-50页 |
| 3.2.1 结构传递路径分析基本理论 | 第39-41页 |
| 3.2.2 发动机和传动系传递路径分析模型 | 第41-44页 |
| 3.2.3 发动机和传动系传递路径分析 | 第44-50页 |
| 3.3 车内噪声响应预测与分析 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 车身板件声学贡献分析 | 第54-61页 |
| 4.1 板件声学贡献分析理论 | 第54-55页 |
| 4.2 车身板件声学贡献分析 | 第55-60页 |
| 4.2.1 板件声学贡献分析流程 | 第55-56页 |
| 4.2.2 声传递向量分析 | 第56-57页 |
| 4.2.3 板件声学贡献分析 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车内噪声的控制研究 | 第61-76页 |
| 5.1 薄板结构振动声辐射特性研究 | 第61-70页 |
| 5.1.1 薄板的声辐射理论 | 第61-62页 |
| 5.1.2 各结构参数对声辐射的影响研究 | 第62-70页 |
| 5.2 车身结构改进措施及改进效果评价 | 第70-75页 |
| 5.2.1 改进措施 | 第70-73页 |
| 5.2.2 改进效果评价 | 第73-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 全文总结 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
