| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-20页 |
| 1.1 课题的提出及意义 | 第16页 |
| 1.2 动力总成悬置及副车架系统隔振性能研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 柔性副车架动力学建模 | 第20-34页 |
| 2.1 柔性体动力学建模理论 | 第20-24页 |
| 2.1.1 柔性体的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 柔性体的模态表示 | 第20-21页 |
| 2.1.3 ADAMS柔性体节点运动描述 | 第21-24页 |
| 2.2 副车架有限元建模与模态分析 | 第24-32页 |
| 2.2.1 副车架有限元建模 | 第24-29页 |
| 2.2.2 副车架有限元模型自由模态分析 | 第29-32页 |
| 2.3 基于ADAMS/View的副车架柔性体建模 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力总成悬置及副车架隔振系统动力学建模 | 第34-46页 |
| 3.1 ADAMS/View软件简介 | 第34页 |
| 3.2 系统坐标系 | 第34-35页 |
| 3.3 动力总成悬置系统动力学建模 | 第35-42页 |
| 3.3.1 动力总成悬置系统系统设计要求 | 第35-36页 |
| 3.3.2 悬置元件动力学建模 | 第36-37页 |
| 3.3.3 动力总成动力学建模 | 第37-42页 |
| 3.4 动力总成悬置及副车架隔振系统建模 | 第42-45页 |
| 3.4.1 动力总成悬置系统的布置形式 | 第42-43页 |
| 3.4.2 隔振系统的组合连接 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 动力总成悬置及副车架系统性能研究与优化 | 第46-64页 |
| 4.1 隔振系统固有特性分析 | 第46-48页 |
| 4.1.1 基于ADAMS/Vibration隔振系统模态分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 隔振系统激振频率分析计算 | 第47-48页 |
| 4.1.3 隔振系统固有频率配置 | 第48页 |
| 4.2 隔振系统动态响应模拟计算与性能分析 | 第48-59页 |
| 4.2.1 隔振系统动态仿真 | 第48-53页 |
| 4.2.2 隔振系统性能分析 | 第53-59页 |
| 4.3 隔振系统优化 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 副车架在隔振系统中的性能分析 | 第64-74页 |
| 5.1 副车架隔振原理分析 | 第64-65页 |
| 5.2 无副车架隔振系统仿真分析 | 第65-68页 |
| 5.2.1 动力总成悬置系统固有特性分析 | 第65-66页 |
| 5.2.2 动力总成悬置系统动态仿真 | 第66-68页 |
| 5.3 副车架系统隔振性能分析 | 第68-73页 |
| 5.3.1 副车架对隔振系统固有频率的影响 | 第68页 |
| 5.3.2 副车架对隔振系统振动传递率的影响 | 第68-70页 |
| 5.3.3 副车架对动力总成质心及悬置点位移的影响 | 第70-71页 |
| 5.3.4 副车架对隔振系统动反力的影响 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79页 |
